亲爱的北京朋友们，最近还好吗？是谁能想到，入夏以来，全国最高的气温竟然出现在了北京，而不是南方。当超过40℃的高温成为日常，北方的人们也无法抱怨。
特别是对于北方的电动车车主来说，如果你的电动车没有遮阳帘，那么开车就成了一种折磨。因此，最近网络上开始流传各种阻挡太阳的创意解决方案，如纸箱、报纸、雨伞、草帽，甚至草皮都被拿来应对。
幸运的是，这种情况不会持续太久。7月8日，济南人正式被“确诊”为甄嬛，福建人正式被“确诊”为孙悟空，广东人正式被“确诊”为依萍，这意味着全国各地都进入了高温天气。所有的电动车车主都将面对酷暑和炙烤。
实际上，随着电动车销量的增加，越来越多的消费者意识到，在以前的燃油车时代从未感到困扰的问题，如今竟然在“大势所趋”的电动车上频频出现。这到底是时代的进步还是产品的倒退呢？
一个小小的天幕引发了大问题。关注电动车的消费者可能已经注意到，现在的新能源汽车市场上，许多纯电动车型配备了大尺寸的全景天窗，但相应的遮阳帘却极少见。
为什么现在很多电动车不再配备遮阳帘呢？主要原因有三个方面。首先，为了腾出更多的头部空间；其次，为了节省成本；第三，可以适当减轻车身重量。
某汽车品牌官方对此解释道，与燃油车相比，电动车多出了电池组这一零部件，其布局占据了不少底盘空间，从而减少了车内空间。如果没有电动遮阳帘，可以节约2-5厘米左右的头部空间，因此取消电动遮阳帘成为了一种不得不采取的权宜之计。
即使是在底盘空间利用率更佳的纯电动平台上，也无法避免电池组厚度对车内纵向空间的影响。因此，在这种逻辑下，电动轿车比电动SUV的情况更为严重。而一些电动轿车则采取了更进一步的方式，为了腾出头部空间，降低了座椅高度。
一方面，这是难以解决的物理特性；另一方面，取消遮阳帘能够减少不少成本和工作量。在许多厂商的宣传中，全景天窗被赋予美好浪漫的高端配置，增加了车内整体通透感，白天可以欣赏晴空万里，晚上则能观赏满天星河。然而，只有使用过的车主才会发现，“烫头热得无法忍受”。
实际上，许多车企在全景天窗上也进行了不少改进。例如，一些产品宣称经过特殊处理的玻璃可以阻隔98%的紫外线和81%的热量。还有一些产品采用了可变色技术，兼顾隔热保温和明暗可调。然而，这些技术指标的提升并没有明显的效果。
也许是由于越来越多的舆论批评，一些厂家开始推出可选的遮阳帘。以特斯拉Model 3为例，官方提供的玻璃车顶遮阳帘售价为710元。然而，官方商城高昂的价格使许多消费者望而却步，导致他们在电商平台上购买廉价的产品，或者自己动手解决问题。
只能说，在冬天，全景天窗并没有那么明显的存在感，只有到了夏天，才能真正体验到免费的“烫头”服务。当然，现在正值酷暑天气，遮阳帘缺失这一问题显而易见。实际上，越来越多电动车的功能让人摸不着头脑。
比如，车外隐藏式门把手，根据不同汽车品牌和车型的不同，车外隐藏式门把手的开启方式也不一样，有向前弹开的，有向后弹开的，有整体弹开的，有需要插手进去拉开的，与传统燃油车明显的外凸造型相比，学习成本太高。
车内的电子按键开关也是如此，每个车企设计的位置都不一样。还有主驾驶位置的车窗开关控制，有2个按键控制4个车窗，有触摸式控制等等。这些基本常规的功能，或多或少违背了人体工程学的设计初衷，给驾乘人员带来了一定的困扰。
当然，必须承认的是，无论是全景天窗还是电动控制等，都是未来发展的方向和潮流趋势。但同时也希望汽车厂商的工程研发和设计人员能够站在消费者的角度思考，不要为了追求科技感而盲目追求，而是要更加理性地思考如何做到更优秀。
说好以消费者为中心呢？三年前，某机构发布了一份《新能源汽车用户洞察报告》，报告指出，新能源车用户增长了2.4倍，而传统燃油车用户的关注度只增长了1.8倍。而新能源高意向用户更关注汽车的舒适性和智能化程度，其中有34%的用户会主动搜索新能源车型的座椅配置和辅助/操控配置。
这表明随着消费需求的升级，为新能源汽车厂商提供了广阔的商机。近年来，越来越多的厂商将“以用户为中心”作为经营宗旨，涵盖了产品、配置、营销、服务等各个方面。但真正能够做到并坚持下去的厂商不多，他们需要深入了解消费者的人口特征、价值诉求和消费特点，了解电动车用户的购买行为、使用场景和产品需求。
毫无疑问，燃油汽车向新能源汽车转型的大势已经不可逆转。但随着新能源汽车数量的增加，竞争也变得日益激烈。许多厂商都在纳闷，为什么他们的产品如此出色，产品力如此强大，却无法成为爆款呢？
实际上，自新能源汽车爆发式增长以来，真正爆款的车型并不多，许多新车在市场上默默无闻。原因在于，在定价、营销、传播、渠道、交付、服务等方面，汽车厂商或销售公司是否做得好。
在电动化时代，汽车品牌有足够的机会，但消费者也足够理性。关键在于新能源汽车厂商是否能够基于对消费者人口特征、价值诉求和消费特点的洞察，深入了解电动车用户的购买行为、使用场景和产品需求。
