柴油皮卡车是不是15年要强制报废,柴油皮卡车多久报废

首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-12-06 16:38:41

那么你可能会问,既然D-MAX和D-MAX V-CROSS分属于不同类型的皮卡类型,那么它们的底盘结构、越野能力之类的是否存在区别?根据我之前在试驾时和五十铃的工程师聊天得到的信息,这两个车系在底子上是基本一致的。但D-MAX V-CROSS因为作为乘用皮卡的身份,在乘坐舒适性上相对D-MAX做了一些针对性的调校。在比较极端的载重场景下,D-MAX V-CROSS由于后悬挂结构原因,也略不及D-MAX。

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所以简单讲,只要你的购车需求中,不包括用这台皮卡车,常态化地载运非常庞大沉重的货物的话,拥有特别加强过的,非常粗壮的后多连杆悬挂的D-MAX V-CROSS,货箱载货能力也并不弱。当然了,和钢板弹簧的D-MAX相比当然有差距。

上述是D-MAX车系两个版本之间的主要区别,简单来说,D-MAX V-CROSS更倾向于是一种拥有强大载货能力的,皮卡形态的硬派SUV。而D-MAX,则是正统的工具型皮卡。

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D-MAX V-CROSS车系共4个车款,分别是最便宜的,17.08万的畅领型,到最贵的,22.08万的引领型。这四款车型在动力系统、底盘结构、通过能力、四驱系统等基础硬件上市完全相同的。例如四个版本的车型都搭载代号RZ4E的1.9T柴油发动机,最大马力176匹,最大扭矩410牛·米。都搭载了非常坚固的非承载式底盘,除最低配外也都几乎标配了全机械式差速器和中、后两把机械差速锁。后悬挂也全部都是多连杆悬挂。10.25寸仪表屏和12.3寸的车机屏也都是全系标配。当然了,来自ZF的8AT变速箱也是全系标配。

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