汽车空调过滤器一般安装于空调管道中鼓风机的前方。可以在内、外循环时分别对车内外空气进行过滤，使车内空气的洁净度提高，保护车内人员的身体健康。
根据我国汽车行业标准的规定，将汽车空调过滤器分为颗粒式空调过滤器和双效空调过滤器。
颗粒式过滤器指的是用来分离和储存空气流中有形颗粒的汽车空调过滤器，也叫作灰尘过滤器或花粉过滤器。
它仅能过滤空气中的颗粒物，而不能过滤空气中的有害气体和异味，所以，也将其称为单效过滤器。
而双效过滤器指的是用来分离、储存和吸附空气流中有形颗粒、有害气体和异味的汽车空调过滤器，它不仅可以过滤空气中的颗粒物，而且对CO、NOx、甲醛、苯类等有害气体和异味都有吸附和过滤作用。
由于单效过滤器和双效过滤器的材料组成和内部结构不同，所以过滤效果也有很大的区别。
无纺布过滤器是最常用的单效过滤器，因此，本文以无纺布过滤器为例来探讨单效过滤器的过滤效率。
无纺布过滤器是利用其纤维结构拦截空气中的沙尘、花粉等颗粒物。因此颗粒物的直径越大，其过滤效率就越高。
目前，空气中对人体危害最大的颗粒物是粒径小于10μm的可吸入颗粒物，为了检验无纺布过滤器在不同风速下对可吸入颗粒物的过滤效果，依据GB/T32085.1—2015制作模拟风道。
在空调过滤器的前后方设置气压传感器，在进风侧设置风速传感器，出风侧设置空气流量计，并装备了风速调节装置。
在三种风速下分别测量无纺布过滤器过滤前后空气中可吸入颗粒物的浓度。
随着人们对车内空气质量的重视程度逐渐提高，汽车空调过滤器的过滤效果也在逐渐升级。
目前汽车上的双效空调过滤器不仅可以过滤尘土、柳絮等大颗粒杂质，而且对甲醛、汽车尾气等有害气体以及可吸入颗粒物等都有很好的过滤效果。
一般来说，双效过滤器的内部由三部分构成，第一层是孔隙较大的纤维层，可以阻挡较大粒径的颗粒物，中间层是活性炭层，可以吸附CO、NOX、甲醛等有害气体，第三层是孔隙狭小的致密纤维层，可以吸附和拦截细小的可吸入颗粒物等。
为了检验双效过滤器对可吸入颗粒物的过滤效果，故采用相同的方法测量某双效过滤器对可吸入颗粒物的过滤情况。
可以看出，当风速在0.2～0.8m/s范围内时，双效过滤器对可吸入颗粒物的过滤效率均在80%以上，并且过滤效率随着风速的增大而减小。
根据双效过滤器对可吸入颗粒物的过滤原理可知，可吸入颗粒物的粒径较小，其直径小于过滤器的孔隙，它除了通过碰撞被拦截以外，主要是靠静电吸附作用被黏附在过滤器上，当风速增大时，颗粒物的运动速度加快，更容易挣脱过滤器对其的吸附作用，因此过滤效率会随着风速的增大而减小，而对于粒径大于过滤器孔隙的颗粒物而言，其过滤效率不会受到风速的影响。
此外，颗粒物的粒径越大，过滤效率则越高，这是由于，随着粒径的增大，颗粒物在过滤器内部发生碰撞拦截的概率增大，因此过滤效率升高。
