近期“油价连涨”一事，可谓是牵动着每位卡友的心弦。油费是养车的第一大成本支出，每一次油价上涨，都意味着卡友们将会在运费低迷不堪、不随涨的基础上，再少赚一点。
此时仍在坚持出车的卡友，一定也很关心如何驾驶车辆能更加省油，以下列举了几个常见的卡车省油小技巧，看看哪个最实用。
1. 行车预热
开车前先空档启动发动机，原地怠速热车，相信这是许多卡友的习惯，尤其是在冬季，其实这样做的节油效果有限，还容易积碳。比较正确的方法应该是行车预热，即边低速开边热车，三五分钟后，正常速度行驶，让发动机快速热起来的同时，带动其它部件的预热，降低损耗从而节省油量。
2. 低档爬坡
爬坡是一个相对耗油的阶段，有的卡友认为用高档位、低转速爬坡，耗时会比低档爬坡短，因此能省油，其实这样会造成发动机负荷过重，反而耗油。正确做法应该是“小坡冲，大坡稳”，小坡用高档，大坡则用低档、高转速，油门踏板小开度稳定爬坡。
3. 空档滑行
下坡时空档滑行省油是个误区，因为空挡后，车辆会失去发动机的牵引力，ECU为保持怠速仍会使喷油器持续喷油。此时加上惯性，车速会越来越快，损坏变速箱的同时，也会影响操控性及司机的应急能力，存在很大的安全隐患。因下坡空挡滑行发生侧翻的事故不在少数，卡友们要注意。
4. 定速巡航
定速巡航的作用，是可以不用踩油门就让车辆自动地保持原定车速继续行驶，解放司机的双脚，缓解驾驶疲劳。在平原、高速路段行驶时，开启定速巡航系统能帮助减少不必要的车速变化，节省燃料，与稳速行驶能省油同理。多弯道、多坡道的路况就不建议使用了，不仅伤车还费油。
5. 低转速换挡
每一次换挡，都会中断牵引力，燃油消耗不小，因此换挡要快而及时，且在低转速时换挡，保持发动机转速表指针在绿色刻度范围内，例如手动挡车型在转速1100—1300转时换挡，会有更好的节油效果。
6. 拖档行驶
所谓的拖档行驶，就是速度与档位不匹配，该降挡的时候不降挡。由于用高速挡行驶比用低速挡省油，因此不少卡友也认为拖档行驶是可以省油的，其实是错误的。拖档行驶时，发动机转速达不到该档位所必须的转速，进而会加重发动机负荷，加速发动机磨损，一段时间下来，发动机就会出现动力不足，油耗随之增加。
7. 使用节油开关
目前许多车型都配备有节油开关这一功能，作用是调节发动机的输出功率，一般分为空载、中载、重载三种驾驶模式选择。空车时调空载模式，半载及以上时调中载模式，满载时调重载模式，合理正确使用它，是可以有效降低油耗的。
8. 水/油箱适量装
油耗的大小也与车辆自重有关，部分卡友会在行程开始前，先计算好该趟运输大概所需要的油量或水量，需要多少就只装多少，通过不加满油箱水箱的方法，来减轻车辆自重，达到省油的目的。不过这个方法存在一定的不确定性，万一半道上车没油了，可就麻烦了。
9. 空调适度调
和家用空调温度调越高越省电的道理一样，卡车车载空调是靠发动机驱动压缩机带动的，温度调越高就也越省油。不过也不要为了省油夏天直接不开空调，改开车窗吹自然风，因为当车速超过一定速度时，车窗开着空气阻力也会加大，进而增加油耗。
10. 减少刹车
最后一点，也是最重要的一点。有句话说得好：“刹车踩得多，等于油往地上泼”，每次刹车后都需要通过踩油门来恢复车速，一来一回的很是费油，任何车都一样。建议卡友们要学会预判与前车的距离，并与前车持续保持合适的距离，这样才能及时减少不必要的刹车情况。
编后语总的来说，油耗的大小是受诸多因素影响的，不仅与车辆本身的性能有关，也与用户的驾驶技术、驾驶习惯有关。当然，有着十几年丰富驾驶经验的卡友们，对于节油一定也有着自己不同的见解与看法，欢迎在评论区与我们分享。（文/张曼琪）
