60km/h的车速绕桩时，除了是对驾驶者手速的挑战外，还是对轮胎抓地力的考验。在车辆转弯的瞬间，车头重心会和车尾的惯性形成两个相反的力，如果轮胎缺乏有效抓地力，在此时很容易出现大幅滑移，造成转向过度。
高速变线时，车尾会随着车头改变的方向迅速跟进，即便在关闭车身稳定系统的状态下，如果你打算享受车辆因甩尾产生的滑移感，那安装朝阳A-107轮胎必然不是最佳的选择；而你想尝试如闪电般穿梭在桩桶之间的刺激，朝阳A-107轮胎则完全能够满足。
六、舒适性测试
1、主观感受
由于之前领略过朝阳A-107轮胎在操控方面的优势，所以其滤震表现多少还是令我感到诧异。诧异来自两方面，一是在性能的基础上，朝阳A-107轮胎仍能和原车的一线品牌轮胎保持相差不多的滤震性；二来则是从朝阳A-107轮胎的硬度来评判，70HA并不属于软胎的范畴，但尚能保持较好的滤震性，确实有些出乎意料。
关于轮胎的滤震感受，车内乘客会在车辆经过细碎的颠簸路面时会产生明显的体感，路面的震动会通过座椅传递到坐垫，但很快就会被吸收，虽说会有路感，但不足以影响舒适。对于驾驶者来说，小幅提升路感是增加驾控乐趣过程中不可分割的一部分。由此，朝阳A-107轮胎可在操控和舒适间取得平衡。
2、噪音测试
胎噪控制是影响车辆舒适性的另一重要因素，在关闭车内空调等设备的前提下，还要通过滑行状态来避免发动机的高转速影响测试结果。我们分别对40km/h、60km/h和80km/h车速时的车内噪音进行了测试。
