一件事情足以说明，还记得新发动机工厂引进B38/B48发动机的铝合金缸体浇注生产线之初，大家每天一台浇注机要出近20模废品，一模需要价值几千元人民币的熔铝。所以为了降低废品率，华晨宝马特别从德国慕尼黑发动机工厂调了一名高级经理过来进行技术指导。
我以为高级经理会有45岁左右，没想到他只有33岁左右，有着大长腿的金发碧眼帅哥。
来到这里之初，他拿着测温计整天待在一台设备旁边，测测记记，大家都不以为然，觉得一个三十而立的小德国人能做什么，一周之后，他把浇铸温度修改了一个数值，当天的废品率就如同高台跳水一样骤减，而他也不吝啬，把所有的技术要点都如实地教给我们。
华晨宝马的外籍员工不止有德国籍，有负责工程建设的南非籍员工，还有负责车辆NVH的英国籍员工，除此以外还有很多，他们中的许多都曾在慕尼黑的工厂或者斯帕坦堡的工厂工作过，然后经验丰富的他们被安排到中国工作。
我曾问过他们，中国宝马工厂和德国宝马工厂有什么区别，他们回答在工作内容上没有太大变化，但是可能华晨宝马的标准要求会比德国方面更严格一些，更重要的是，作为新工厂，它的自动化程度非常高，这也是国外宝马工厂望尘莫及。
而现在如果说华晨宝马和进口宝马到底有什么区别的话，我觉得应该是在部分零部件和原材料，以及车型尺寸和车辆配置方面对于中国汽车消费市场和中国汽车消费者有了一定倾向性和针对性。
但在动态驾驶方面，轴距相同且动力相当的车，我觉得百分之九十的人是开不出来其中的差异，毕竟现在发动机都出口国外，国内外用的都是B38/B48的发动机。
那么最后，老泽哥想问大家，今天听了我的介绍，你是否对华晨宝马有了新的认识呢？
