车主快看，新车怎么磨合和保养？这篇文章来给你答案！
随着汽车工业的飞速发展，现在出厂的新车基本上不需要车主额外去磨合了，尤其是发动机、变速箱等部件，但是在新车头几个月我们可以稍加注意，能够更好地促进各个零部件之间的衔接配合，减少故障的发生，延长使用寿命。我觉得新车应该做到以下几点。
第一个，保持比较缓和的驾驶风格和速度。从点火、挂挡、起步、加速到刹车等等各个环节，我们都尽量保证比较温柔的操作手法，比如不急加速、急刹车，不求快，只求稳，给新车和自己一个互相了解、熟悉的过程。速度上，尽量保证较低速度，这个较低不是龟速，是在条件允许前提下，比其他车辆略微慢一点，比如路段限速60，我们可以跑到40公里，一方面给车子一个学习过程，一方面给自己预留安全反应时间。
第二个，驾驶习惯要从一而终。汽车和马一样，我们都知道骑马是一个人与马互相了解信任的过程，才能达到最终的游刃有余，汽车也是如此，当你的爱车习惯了你的驾驶风格，一旦换了其他人在去开，就会不习惯，就容易出问题，所以我们要从一开始就建立一个良好的稳定的驾驶习惯，是保证车子稳定运行的前提。
关于保养，新车只需要严格按照保养手册上的里程数或者时间先到为准，进行常规保养即可，首保多免费，经过首保后，车子也就基本上完成初期磨合工作了。
汽车走进寻常百姓家，带给很多人困扰，毕竟是一个几万乃至几十万的大件，如何能够科学用车，合理保养，对于一些新手司机来说，的确是一件非常在意的事情。下面简单的谈一谈：
首先回答第一个问题：新车的磨合
随车汽车加工工艺的进步，汽车加工精度不断提高，对于新车所谓的磨合的要求也越来越低，和几十年前汽车严格的磨合要求相比，现代的汽车在出厂前都会进行冷磨合工艺，就是把发动机放在专用的机床上，用电机带动，在此过程中，发动机的火花塞不点火、喷油嘴不喷油，最初会以比较低的转速400-600r/min进行磨合，磨合一段时间以后逐渐增加，一般在1200rpm/min停止冷磨合，冷磨合结束以后，接上供油系统，进行空载热磨合和有负载的热磨合，空载热磨合转速一般从1000-1200rpm/min开始，空载热磨合结束以后，然后就进行负载热磨合，从发动机的怠速开始运转，一直到发动机磨合后可以承受额定功率的75%-85%结束。也就是说从新车出厂以前，发动机已经经过完善的磨合工序。经过了磨合工序以后发动机才可以出厂。
汽车到了用户手中，所谓的磨合应该称之为“走合”更为贴切，实际上经过出厂前的磨合工序，现代汽车的走合要求大大降低，不同的车企对于汽车走合要求不太一样，不过总体差不多。
1、不要急加速、不要急刹车，2、发动机不要重载，更不要满载高速行驶3、汽车发动机转速不要超过3500转（不同厂家要求不一样）4、不要长时间恒定在一个速度行驶。5、有些车型对磨合期车速进行了要求，有些车型则没有要求，按手册要求即可。下面回答第二个问题：新车的保养
实际上对于新车来说，保养相当的简单，总体来说就是按照用户手册规定的里程要求进行即可，不要提前，也不要延迟，当然对于几个月保养一次的时间要求则一般不予理会。
1、按时进行首保
首保是对汽车进行综合状态评定的一个非常重要的环节，在首保时，通常要对汽车发动机、变速箱、底盘、刹车、轮胎等工作情况进行综合检测。
2、按手册要求使用机油
很多车友非常喜欢听信所谓的“老师傅”的建议，盲目使用高粘度机油，这是非常错误的做法，机油粘度高低不代表好坏，合适就好，明明手册规定使用0w20，偏偏很多擅自使用5W40，这是严重毁车的行为，即使是4S店推荐所谓的全合成高级别机油时，也要注意机油粘度一定要和用户手册要求一致。
3、发动机空气滤芯不要用高压气吹
这玩意儿没多少钱，真的不贵，不要用高压气吹，高压气会破坏滤纸的过滤性能，导致大口径的沙粒进入发动机，这对发动机是一种摧残。
4、不要盲目使用添加剂
新车20000公里以内无需使用，20000公里以后酌情使用。汽车就是一个消耗品，不要过度爱惜，更不要过度保养，保养次数过频也会给车带来不良的后果。
