哈弗的柴油系列在17柴九之后停顿了一段时间后最近似乎是有爆发的迹象，山海炮的2.4T柴油发动机不知道让老柴粉们咽下了多少口水。而对于以前一直向往柴油机大扭矩低油耗的新追求者们，一方面面对高油价还有新能源在某些方面的欠缺而对柴油的向往，一方面又因为没有深入接触柴油车而对其还停留在以往的油、粗、脏的传统印象而望而却步。今天作为老柴粉——两任哈弗柴油SUV的车主就给你讲讲我与哈弗柴油的故事。看完你就明白了。
我的大白——柴油H9，就算是已经5年多了 看着仍然顺眼
那是2010年的冬天，换掉了捷达，接手了哈弗H3 2.5TCI，严格来说我并不是这两H3的首任车主，这辆车是老爸买的落在老妈名下，但是老爸买完了柴油车就后悔了，所以正好在我也要换掉开了多年的捷达之时直接就接过来，当时这辆车刚刚领回拍照还没有挂上，就被我直接开走了。从此相随4年，也正是从H3 2.5TCI开始了解了柴油发动机和涡轮吸气发动机的使用方法和特性。
同事看见我车旁边有空位 故意的 你能相信这辆13年的柴三，脸大灯都没换过吗。就是例行保养，损耗件更换。没了
现在天天和“小三”见面，看见后面的大九了吗
我不从晦涩难懂的理论（实际上我也不会啥理论）上说，以东北地区为例，同时以汽油和柴油H9为例给大家简单说一下。
1.低速运行及怠速过程中，安静度 汽油好于柴油；车速80以上时由于风噪原因基本一致。
2.油耗，按全年平均油耗最后比对油价计算，柴油车单公里燃油成本一般比汽油车省0.3-0.5元，一箱油在长途匀速80公里的公路（比如内蒙的公路）最低油耗7.2X，基本上一箱油可以跑1000km
3.动力性，在AUTO模式下，汽油车爆发力好于柴油，如果开启运动模式你就会惊呼原来柴油也能弹射起步；在重负载、牵引能力上柴油明显好于汽油
4.舒适性：冬季汽油暖风升温速度明显快于柴油，且怠速下可保持水温；反之柴油则处于劣势（以上仅针对北方地区），夏季空调满负载运行动力性柴油好于汽油
5.养护：有人片面的认为柴油车养护比汽油麻烦，主要是每次还要换燃油滤；其实综合来看，柴油车由于没有点火系统，其结构反而简单，养护虽然多了换燃油滤，但是却少了火花塞、点火线圈部分，其实二者旗鼓相当，就日常养护成本来说，机油机油滤几乎没有区别，而空气滤空调滤的价格完全一样。由于和17款汽油采用了相同的变速箱和分动箱，动力传输系统养护成本也没有区别。
