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早在 20 世纪 60 年代，斯巴鲁就将水平对置发动机引入了大众市场，而保时捷则将其应用于其首款跑车。当时，汽车界主要采用直列和 V 型布局发动机，这使得水平对置发动机成为一种相当新颖的发明。气缸不是垂直完成内燃过程，而是侧向安装，水平相对。因此，当活塞上下移动时，它们看起来就像在拳击，这种创新的动力系统因此而得名。

这种布局最显著的优点之一是包装，因为水平安装发动机可以让它占用更少的发动机舱垂直空间。此外，由于平衡性更好，水平对置发动机的振动更小，而且由于曲轴上的负载更小，它能够输出更大的功率。更不用说，如果操作得当，它会发出美妙的噪音。

斯巴鲁不仅继续在其几乎所有车型中使用水平对置发动机，保时捷也继续在您可能听说过或未听说过的几款车型中使用水平对置发动机布局。水平对置发动机已多次被推向极限，从而产生了一些真正的强大发动机。

斯巴鲁的标志性特征是水平对置发动机，斯巴鲁的大多数乘用车都采用这种发动机。斯巴鲁大多数车型都采用四缸发动机，现在仍然采用，但斯巴鲁也尝试过六缸水平对置发动机，就像保时捷一样。EZ36 无疑是斯巴鲁六缸水平对置发动机中最著名的一款。

它为 Legacy 和 Outback 等车型提供动力，这两款车型都标有 3.6R 标志，还为命运多舛的 B9 Tribeca 豪华 SUV 提供动力。EZ36采用 DOHC 设计，全铝缸体和气缸盖，在出厂时输出了可观的 256 马力。由于采用自然吸气，EZ36 具有充足的性能和即时响应能力。平稳性也是它的强项之一，使其非常适合 B9 Tribeca 等豪华车型。将超过四个气缸与水平对置发动机所具有的最小振动相结合，可实现非常平稳的动力系统。

斯巴鲁的六缸发动机比四缸发动机少见得多，而且我们可能再也看不到这家汽车制造商推出的水平对置六缸发动机了。这很遗憾，因为有一段时间，除了购买保时捷之外，唯一能拥有水平对置六缸发动机的方法就是通过斯巴鲁。

尽管目前游戏的重点是电气化，但斯巴鲁并没有忘记爱好者，尤其是他们对内燃机和汽油燃烧的热爱。尽管紧凑型高性能汽车市场正在下滑，但您仍然可以拥有全新的斯巴鲁 WRX，配备涡轮增压水平对置四缸发动机和全轮驱动。虽然 WRX 的造型一直备受争议和争论，但它的驾驶体验非常不错，很高兴看到我们至少还能再拥有一辆水平对置四缸发动机的紧凑型汽车。

新款 WRX 搭载的发动机是斯巴鲁的 FA24，与 Ascent SUV 以及最新款 BRZ 和丰田 GR86 的发动机非常相似。涡轮增压器使其输出功率达到 271 马力。正如您所料，尽管发动机采用全铝设计，但仍有足够的空间来提供更大的动力。遗憾的是，FA24 一直受到一些严重的可靠性问题的困扰，所以这只是需要考虑的一点。