2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，各地客车的收费标准（收费费率和收费系数）未作调整，仍按照原批复文件执行，各类客车的收费标准均未提高。目前，29个省份都将收费费率表在网上公开，公众可以公开查询。
新修订的标准将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。今年1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取车辆通行费。
交通运输部公路局路网管理处处长 顾志峰： 我们把它统一降为一类车型，这样它的通行会基本上是至少下降了30%到50%。所以这一部分车辆实际上也是这次改革的受益者。还有一些省份，对客车实施降档收费。例如上海市二类客车按一类客车收费，广东省四类客车按三类客车收费，这些地区相应客车的收费标准也显著降低。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。
交通运输部公路局路网管理处处长 顾志峰： 我们是要求它这个收费站必须设置一部分ETC专用通道的，剩下的都要改为混合车道，也就是ETC也能过，人工交费也能过，这样的话，这一部分它就可以作为调节的。
货车改为按车型收费
取消省界收费站后，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费，不少货车车主感觉高速公路收费比以前高，交通运输部表示，货车在满载的时候收费低，空载的时候费用会高一点。
交通运输部公路局路网管理处处长 顾志峰： 我们是按照2018年每个省全年高速公路上所有货车的实际的载重量乘以它的公里数，加权平均计算它一个实载吨位，以这个作为依据，制定收费标准。因为收费标准是各个省制定，它不是交通部来制定。为了降低货运物流成本，我们交通部又专门发文，要求这个标准必须比满载标准低10%，不能小于10%。
按照新的收费标准，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
