来源：汽车观察室
开始时手动挡车辆挺容易熄火，但若掌握好离合器的运作规律，其实完全可以从容自如。
相信很多新手驾车人都曾有过这样的困扰:从驾校毕业不久，就体会到自家的手动挡车和教练车在操控上的巨大差异。
驾校学车时，教练们耐心指导如何控制离合器，循序渐进地熟练起步挺车、变换挡位。大家跟着做，车辆很少会出现熄火的情况。可回到家中独自驾驭新买的车，那可就是另一番景象了。左脚稍稍一用力，发动机就＂嘎嘎＂打着挣扎；离合器一松开，马达又立马熄了火。
人生处处是学问，驾车亦如是。听过太多人哭诉:自个儿买的车就是很容易熄火，怎么也无法像教练车那样轻松自如地控制。作为一个从小就对汽车有着浓厚兴趣的人，我对此也曾深有体会。
其实，产生这一现象的主因在于不同车型在设计时，动力输出及与离合器的匹配上有所差异。大多数家用车追求舒适性，在动力方面做了顺性适中的调校，起步时对离合器操作的要求也更高。而驾校的教练车则考虑了更多教学需求，动力输出相对更为线性，离合器操作余地较大。
如果你仍然按照学车时的习惯来控制离合器，很可能就会使得发动机动力难以完全传递到变速箱，造成熄火。其根源在于对离合器的作用原理缺乏深入的了解。
离合器实际上是由若干组合在一起的离合片构成的，这些离合片负责衔接发动机曲轴与变速箱输入轴。当驾驶员脚下的离合器踏板完全踩下时，离合片会与发动机飞轮分离，动力传递中断；而当离合器踏板完全松开时，离合片则会完全接合在一起，动力可以百分之百传递。
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理解这个过程很关键。起步时，当你慢慢松开离合器踏板，离合片开始逐渐接合，但前期会存在一个＂虚位＂区间，即离合片还未完全接触到飞轮，动力还无法100%传递。这就好比两个旋转盘缓缓靠近，相距还有一段距离，除非完全贴合，否则旋转力难以完全传递。
一味在这个阶段慢驾徐行往往会导致离合器打滑过度，动力白白浪费。熟手通常会在这个阶段适当加大踩踏力度，跳过这个过渡区间。否则容易把发动机憋熄火。
虽说要步步为营，但驾车时也当果断灵活。过于小心翼翼反而会把良机错失。一旦离合片和飞轮接触，你会感受到明显的震动，那就是发动机受力的信号，此时必须立即松开刹车踏板，让动力顺利传递。
太多人之所以在这最后一步熄火，就是因为扭扭捏捏，既没能把握住离合器的节奏，又没能及时松开刹车。结果发动机动力不够，便*着熄了火。
其实只要掌握了这个＂离合虚位-震动受力-动力突入＂的节奏，并且在恰当时机快踩刹车，就能驾车自如。熄火无非是对动力大小和离合器的把控欠佳所致，并非你的车有哪里出了问题。
如今的我已是一名老司机，对于熄火这类小状况早已驾轻就熟。可我也曾和你们一样，为一次次挫败所困扰。那些年在路上熄火的焦虑，被迫把车推到路边的尴尬，都曾让我对驾驶失去了信心。
更有甚者，当熄火发生在拥堵的十字路口，被身后不耐烦的驾驶员狂按喇叭时，我几乎想放弃开车。可我告诉自己，只要坚持并掌握窍门，就一定能克服目前的困难。
