5月31日，国铁集团回应高铁椅套换洗周期相关话题冲上热搜。
近日，一则关于高铁座椅卫生状况的吐槽，在社交平台上引发了广泛关注。有网友分享了一张高铁座椅照片，显示座椅已发黄，椅套也已脱落，并质疑高铁座椅的更换频率。
12306客服人员则表示，如乘客在座椅弄上明显污渍，列车员会立即更换，但椅套没有固定更换时间，具体以列车的实际情况为准，此回应引发不少网友质疑。相关人士称高铁坐垫，无法像火车卧铺一样一客一更换。
5月30日，国铁集团通过“中国铁路”微信公众号明确回应：座席套换洗周期为180天。
据介绍，铁路部门对动车组列车（高铁、动车）服务备品有一整套规范的管理办法，确保备品齐全，干净整洁，方便旅客使用。座席套是动车组列车的重要备品之一，属于布制备品。
为保证旅客乘车体验良好，根据《铁路旅客运输服务质量规范》，铁路部门对座席套实行规范管理：一是与其他布制备品一样定期换洗，一般座席套换洗周期为180天；二是在换洗期限内污损的，将及时换洗；三是在列车上发生突发污损情况的，工作人员将及时清理，提供备用座套（坐垫）。
小编了解到，按照相关规范，动车组列车出库前要进行整备，保证车厢内外各部位整洁，服务备品配备齐全，定位放置，定型统一。
那么作为公用设施高铁座椅，到底耐不耐脏？设计的时候是否有所考虑？有没有必要配一次性坐垫？
高铁座椅，与乘客长时间亲密接触，并不是随意配置和设计的，它其实有特定的技术要求和人性化的考虑。
行业标准TB/T3138-2006《机车车辆阻燃材料技术条件》中对内饰材料的拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐摩擦色牢度4项指标提出了基本要求。
标准TB/T3139-2006《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》，则对内饰面料产品的甲醛含量设定了限值要求。高铁座椅面料基本性能的标准限值是这样的：
高铁座椅面料基本性能要求
因此，在选择高铁座椅面料时，最重要的原则就是：透气舒适、易清洁、不易燃。
在纺织品原料中，棉、麻、丝、毛、化纤等纯纺及混纺产品都可以作为座椅面料的候选。
但最终，脱颖而出的，是我们另一种常见的面料：涤纶。
涤纶是化学纤维中被广泛应用的一种原料，有着较高的强度，耐热性、耐光性及耐化学性能良好，同时不怕霉菌，不怕虫蛀。
这些优点，也让它成为高铁动车用座椅面料的主要原料之一。
另一方面，织物组织最常见的有平纹、斜纹、缎纹。
平纹面料是指用平纹组织结构编织的织物。其编织方式是经纱和纬纱每隔一根纱就交织一次。平纹织物在纺织过程中经纱和纬纱交织形成平行方向纹路。平纹面料交织点多，质地坚牢、表面平整，正反面外观效果相同，较为轻薄，透气性较好。
