来源： 沃燊海事
德国Allianz（AGCS）公司在最新的运输和安全报告中表示，由于维修成本上升以及对维修水平和大型船舶的担忧，机械故障（包括发动机故障）已成为过去十年航运事故的首要原因，这一趋势不太可能很快得以改变。
对于2019年安全和航运评估，AGCS在2009年1月至2018年12月期间分析了26,022起航运事故。
在这些事件中，超过三分之一（8,862）是由机械损坏或故障引起的，例如发动机故障 - 过去十年中最常见的航运事故原因 - 并且比第二高的致因高两倍多碰撞（ 3,648）、搁浅（3,610）。
分析显示，在过去十年中，机械损坏事件的数量也增加了三分之一。
然而，越来越多的发动机制造商正在发动机上安装“物联网”设备，以便实时收集重要数据，AGCS海洋风险咨询全球主管Rahul Khanna船长如此说道。
这使他们能够及时向船舶或问题发出建议并进行维护，从而避免故障发生。
该报告引用了最近引起业界关注的例子。
2016年9月25日，在滚装客渡“MV Hebrides”号遭遇技术故障后，撞上了浮桥并在苏格兰搁浅。
2017年9月对该事故调查发现，轮机员和岸上服务工程师均无法获得相关的服务指示。
2018年6月，美国海岸警卫队警告说，休斯顿港的燃料污染会导致发动机问题 - 随后问题蔓延到新加坡和巴拿马等其他地区，并被认为影响了数百艘船只。
最近，在2019年3月，游轮Viking Sky号载有近1,400名乘客和船员的在恶劣天气下遇到发动机问题后，勉强避免在挪威西部搁浅。
发动机问题与缺乏润滑油有关，可能是由于船舶在波浪中过度摇晃造成的。
根据AGCS，历史上，机械损坏（包括发动机故障）是海上保险索赔案值和频率最大的原因之一。
根据对2013年7月至2018年7月期间230,000多件行业索赔的分析，它占所有索赔价值的12％（价值超过10亿美元），使其成为船舶灭失/碰撞和火灾/爆炸后的第三大损失原因。
更糟糕的是，由于维修成本上升和大型船舶的后果，机械损坏索赔的严重程度不断提高。
通常，人们越来越关注维护质量和遵守制造商指南，以及组件和备件质量问题。然而由于更高的维修成本和备件成本的增加，机械损坏损失变得更加昂贵总是会发生，
中欧和东欧地区首席承销商Marine Hull的Justus Heinrich说。
随着船只变大，发动机也变大。当大型发动机出现故障时，维修成本往往更高。船舶的大小决定了船只的修理位置，因为只有有限数量的船坞可以处理大型船舶，如果需要干船坞，而专业更换部件的交付时间可能是六个月或更长，AGCS中欧和东欧海洋承保负责人Volker Dierks认为。
