黄伟在操作机车。浙江新闻客户端记者 沈立 摄
这台内燃机是义乌西站唯一的驻站火车头。各类货物，向东通过“义甬舟”出海，向西通过“义新欧”出境，或通过铁路快速运往全国各地，都要靠它。47岁的黄伟，是中国铁路上海局集团公司杭州机辆段驻义乌西站的调机司机长，2014年首趟“义新欧”中欧班列开行，他有幸成了“第一棒”司机。
他与火车和市场的渊源，要追溯到儿时。1983年，黄伟的父亲在当时的义乌站客运行李房工作，8岁的黄伟第一次跟着父亲上班，心里藏了不少“为什么”。彼时，湖清门小百货市场刚成立一年，看到旅客托运货物，他最大的好奇是，这些物品有没有运到外国的？没想到，孩童时的天马行空，多年后一语成真。
1993年，18岁的黄伟成为一名铁路货车司机。此时的义乌站已承担起货物集散功能：广东的玩具、温州的眼镜等都在这里中转，再和义乌小商品一起运往重庆、乌鲁木齐等国内城市。
“乌鲁木齐？为什么需要这么多百货类商品？”同样抱有疑问的还有另一位年轻人冯旭斌，2010年开始接触国际物流后，他发现大量义乌小商品通过铁路和公路，转运到中亚和俄罗斯，中转站正是乌鲁木齐。
为什么不选择铁路国际联运？当了解到义乌的铁路国际联运还处于空白阶段，敢为人先的冯旭斌决定创新突破——用火车把义乌小商品卖到国外。
冥冥之中，两个年轻人的梦想相遇了。
2006年前后的黄伟（受访者供图）
2012年2月28日，筹备两年的义乌市天盟实业投资有限公司获批成立，创始人正是冯旭斌。天盟二字，寄托了他的期望——“出天山，达欧盟”。
此后，筹备“义新欧”成了冯旭斌的心头大事。当时，国内已有从重庆、西安等地发往欧洲的班列。2014年9月26日，*主席在会见西班牙首相拉霍伊时曾说，当前，中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西班牙积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。“听到这消息我兴奋极了，想不到我的事业竟然能与国家大战略联系在一起。”冯旭斌信心更足了，立即确定当年10月28日开行首趟“义乌—马德里”班列。
“途中万一货丢了咋办？”“经过那么多国家，各国海关通关问题如何解决？” 一开始，货源组织并不理想。在10月中旬一次货源对接会上，不少企业负责人提出质疑，甚至纷纷离场。冯旭斌追到了电梯口，红着眼眶打包票：“我写担保书，途中运输、通关出问题，我来赔！”他用搏命的信心和诚意，打动了现场的企业家。
2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列从义乌西站出发。车头驾驶室里坐着的正是黄伟，他成了中欧班列的“第一棒”。
黄伟身后的板车上，载着冯旭斌团队组织的82个标准集装箱。21天后，这些货物将到达西班牙首都马德里。至此，义乌小商品通过铁轨走出了国门，全球最大的小商品市场和欧洲最大的小商品集散地，通过一条铁路，连在了一起。
4个月后，一趟“红酒专列”从马德里出发回到义乌，班列还没到站，车上的红酒就被预订一空。此后，回程班列一趟接一趟，义乌国际商贸城五区的进口商品馆里，摆满了乘“义新欧”来到义乌的西班牙红酒、德国奶粉……
8年来，“义新欧”中欧班列已陆续开行西班牙、俄罗斯等18条点对点直达线路，运输货物上万种，辐射50多个国家、160多个城市。截至11月23日，“义新欧”中欧班列义乌平台累计开行班列4838列，发运39.7万标箱。
以梦为马，载着市场的列车，将不断开向远方……
