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人民铁道网讯（郭晓晨 李家冀 钟祥春）“‘踩顶’工具试验成功，既能确保作业人员人身安全又能提高作业效率，一举双得。”5月15日，中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段梅河口站副站长王辉高兴地介绍道。
为确保调车作业安全，梅河口站每个月都需要对站内16条调车线内的2649个减速顶采取人工脚踏（俗称“踩顶”）的方式进行检查，以便发现安全隐患并及时更换、维修。以往，人工脚踏试验必须在调车线腾空、封锁条件下进行，由于该站日均办理车3100余辆，调车机腾空调车线能力受限，经常无法保证“踩顶”检修计划全部兑现。
为解决检修计划无法全部兑现的难题，年初，梅河口站组织减速顶维修人员共同研制无需腾空调车线的“踩顶”工具。绘图、工具制作都是维修人员自己动手，经过几个月的反复制作、试验，终于在5月初试验成功，发明了“踩顶”工具——1米长的扳手。与以往由维修人员在腾空线路脚踩减速顶的方式相比，“踩顶”工具受杠杆原理启发，由手动扳手代替人工脚踩，扳手的一头卡在钢轨上“夹住”减速顶，随着另一头维修人员在线路外手动按压扳手，即可感知减速顶状态是否良好。“踩顶”工具实验成功后，停留车辆不用调出，在线路有车情况下也可以进行减速顶检修，不仅避免了调车机腾空线路调车作业存在的人身安全隐患，又提高了作业效率，节省的时间为高质量编组列车创造了条件。
梅河口站采用“踩顶”工具后，中转时间完成5.6小时，比计划压缩0.6小时；作业时间完成26.5小时，比计划压缩0.1小时。
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