2.动力表现，新款800MT还是沿用了原来的老款发动机，这是一款直列双缸水冷电喷发动机，它采用双顶置凸轮轴每缸四气门设计，这项技术源于KTM所以稳定性在国产机型中还算不错。
它实际排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩77N·m，动力调校偏中高转速，与之配套滑动离合器，国际六档变速箱。
实际的动力表现会有一定的暴躁基因，与此同时也会兼顾一定的低扭需求，因为它采用了类似于V2发动机的435°点火相位，以及75°的偏置曲轴设计，这就会让它在注重高转的同时也能兼顾其他转速区间的动力输出。
3.配置方面，除了老款车型的高规格设定以外，新款800MT还会有九大原车改装件，比如前后油杯防护罩，大灯，射灯，散热器护网，前刹车卡钳保护罩，铝合金三箱，拉力包，加大防滑脚踏，再结合它原来的KYB减震器，西互卡钳，定速巡航，电子油门，弯道ABS，双向快排，钛尺，加热手把，座椅等，这款车的配置表现将会更加完善，也会更容易突出它硬派倾向的风格和穿越玩乐状态下的实用属性。
4.车身方面，强调可玩性的新款800MT和老款保持了一致，毕竟这款车的通过性能，续航能力，都已经达到了它休旅ADV标准，所以也就没有再做进一步的强化处理。
当然相比纯粹的硬派ADV，800MT N39°数据方面并不漂亮，毕竟它目前的最小离地间隙保持在了190mm，自重也会有点高，但是从它的定位角度来说也还行。
