上一篇，我们探讨了一些汽车基础参数，包括车长、功率扭矩以及基础的油耗区间（）主要是为了给大家简单的灌输一下基础概念，给大家在选购车辆的时候提供一些常识性帮助
今天我们接着上一篇讨论，通过汽车宣传单页上的基础参数，我们能发现很多的信息
汽车宣传单页
车重
汽车重量对车辆的油耗有直接的表现，来到2020年，我觉得首先我们要更正一个错误观念，并不是车辆设计越重越好，虽然重量大在碰撞中有一定的优势，但是真正的安全，是要注意看车辆使用的钢材强度，这个才是我们行车中的重要的安全保障。
车重对车辆的影响是非常巨大的，不同级别与定位的车型，其尺寸与质量是有一个大体的范围的，就像现在很难在紧凑型A级轿车当中找到自重大于1.6吨以上的车型，我们大体列举一个车型分级的重量范围：
A0级微型车：0.8——1.1吨
A级车：1.2——1.5吨
B级车：1.6——1.8吨
C级车：1.8——2.0吨
D级车：2.0——2.7吨
现阶段的汽车设计讲究轻量化，以上的自重范围列举的都比实际要略重一些，很多车型现在的自重都没有这么高
但是总的来说，车重对汽车的影响可以说是最大的，列举一个大概的油耗范围（非高速工况）：
A0级微型车：4.5——7 L
A级车：6.5——9.5 L
B级车：8.5——12 L
C级车：10——14L
D级车：11——X L
定位级别越高的车型越大越重，其基础燃油消耗越高，一般在上文中的油耗范围的都属于正常的油耗区间（关于油耗的内容，我以后更新一个专门的内容去说）
轮胎
汽车轮胎
轮胎是在车辆上最没有存在感的重要部件了，很多用户在选购车辆的时候对轮胎都是比较忽视的，这样的情况比比皆是，大家的问题都集中在发动机好不好啊，配置高不高啊，是XX品牌这些问题居多
是时候该给轮胎昭雪平反了，不管动力多么迅猛的车辆，动力最终还是要通过轮胎展现出来；刹车距离的长短，虽然跟刹车系统有关系，但是轮胎同样也直接影响刹车距离；另外轮胎对油耗也可以直接产生影响的
现阶段使用的轮胎都叫做子午线轮胎， 一般情况下，轮胎上几个参数我们得知道
轮胎基础参数
如图所示， 该轮胎尺寸为 225/45 R17 91W
225可以理解为轮胎宽度，单位是毫米（mm），那也就是说，这个轮胎是22.5厘米宽
45是扁平比，通俗理解就是胎壁与胎宽的比值，所以它其实是一个百分数，是45%，也就是说
胎壁/胎宽（225mm）=45%，那么胎壁是约101mm，就是这个意思
R是子午线轮胎的标识， 17是轮胎内圈直径，也就是轮毂的直径，单位是英寸
最后的91W，数字91是承重指数（91=615kg），W是速度指数（W=270km/h）
这个很简单，网上都能找到数据对照表，在更换轮胎的时候根据参数去更换就可以了（改装轮胎除外，那个需要参考的数值更多）
更换轮胎的时候，可以根据自己驾车的实际情况来更换，这个也通过另一篇图文来介绍
另外，
一定要会看生产日期，像图中的 3513，后两位数字代表年份，前两位代表是第几周生产的产品，那么这四位数字就代表该轮胎是在13年35周，也就是13年8月下旬制造的
总的来说，轮胎越宽，其抓地力越好，也就是说，刹车能力会增强，雨雪天气更稳；轮胎越窄，其快速响应能力越好，也越省油，那么如果在城市中使用的话，其实窄轮胎比宽轮胎要好，但是如果在县乡道路或者高速用的多，那么宽轮胎比较好。购买的时候要注意根据自身情况来选择
最小转弯半径
很多单页会标注该车的最小转弯半径，其实也就是咱们日常调头中，是否需要再打一把方向的指标。
各位小伙伴要注意，现在很多品牌为了让这个数值显得小，都是使用的半径，但是我们转弯是要看直径的，所以要注意甄别
转弯半径 5.5米
像图中所标注，转弯半径5.5米，那么转弯直径就是11米，一般城市道路中划得车道在2.5米——3米之间，也就是说，需要约4个车道才可以完全调头，那么假如我们生活的环境中需要调头，调头的路段是3车道的话，肯定是需要回一下方向的，那么在城市当中使用就增加了不方便
油箱容积
油箱容积的标注，不是光为了告诉大家油箱能盛多少的燃油，它还可以告诉我们其他的内容，我有图文说到过，不同级别的汽车燃油消耗是有区间的，大体上A级轿车在6.5——9.5 升之间，我们还是以上图帝豪GS为例，假如在1线城市生活，其平均油耗应该为：9.5L左右。
油箱容积 60L / 百公里消耗燃油 9.5L =600 公里
假如每天上下班是60公里的总里程，也就是说，最多可以让我们使用10天就需要去加油了
这是没有其他方面使用的情况，如果偶尔浪一下，再加上拥堵，用7天正好
但是有的油箱较小，燃油消耗又高，那么你肯定要经常去加油站了，增加了用车的麻烦
悬架
很多朋友在买车的时候，受到网上的一些错误言论误导，一味的追求独立悬架，而不是根据自身的情况来选择合适的产品。 当然，我不是为了给非独立悬架洗地，悬架肯定是独立悬架更好。但是要理性分析自身使用情况
假如就是一个城市代步车，那么独立非独立其实没有任何使用感受上的区别，而独立悬架的车型售价肯定会更贵，徒增用户自身的购车成本而已。
而且独立与非独立也主要指的是后悬架，前悬架所有车都是麦弗逊独立悬架结构，后独立悬架也只是对于后排乘客更友好一些，前排受到的影响较小
简单来说：
城市代步：独立悬架与非独立悬架均可，二者不会有明显使用上的区别
县乡道路：独立悬架更合适，不过现在国内铺装路面几乎全覆盖了，
写在最后
还有轮距以及其他的一些细节，我们以后有机会再写吧，篇幅有限，今天就写这么多了，回头专门聊一聊悬架、轮胎以及油耗~
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