内容背景:
2020年12月31日，济宁主城区内环高架主线通车仪式举行。网上有关济宁高架和临沂高架对比的讨论沸沸扬扬，据部分网友所说，济宁在高架建设上已经全面超越临沂，但是事实真的如此吗?
临沂双岭高架接京沪高速工程通车
开篇点题，先说结论:
目前在高架建设方面，临沂还是要领先于济宁的。
为什么说临沂高架要领先于济宁高架呢，下面我会从几个方面来阐述原因，如有不对之处欢迎指正。
1.通车时间
临沂蒙山高架是山东地级市第一条高架路，一期竣工日期为2014年7月。
济宁内环高架是济宁十三五末，十四五初的重要具有里程碑意义的工程。于2020年12月31日通车。
可以看出，临沂高架在通车时间上早于济宁六年半。在这个项目上临沂获胜。
2.已通车里程
济宁通车高架包括内环高架全线，其中高架部分通车里程为36km。
临沂通车高架包括:
蒙山高架11km
蒙山高架北延段4.9km
双岭高架6.85km
高架通车总里程为22.75km。
可以看出，截止2021年9月份，济宁高架的已通车总里程是要高于临沂的。在这个项目上济宁是胜于临沂的。
运河古都，孔子故里
3.在建高架里程(仅统计在建部分，不包括规划部分)
临沂在建高架包括:
沂河路高架20km
陶然路高架8.5km
临沂在建高架总里程为28.5km
而济宁在内环高架通车后，暂无在建高架项目，所以在在建高架里程这一项上临沂胜出。
4.在建 已通车高架总里程
临沂:22.75 28.5=51.25km
济宁:36 0=36km
这一项临沂要胜于济宁。
5.高架便捷度
这一点是大部分网友认为济宁高架优于临沂高架的一项，但也是最难以估量的一项。首先高架的便捷程度没有一个统一对比的量度，同时高架的便捷程度也是受很多因素影响的，所以在这里我只能尽可能的做到公平对比。如果有异议，还请提出意见和建议。
首先，济宁高架是环城高架，但是究竟是否“环城”还是存疑。公开资料是这样写的，“济宁内环高架线路全长41km，其中高架路36km、地面快速路5km”。由此可以看出，济宁内环高架其实是夹杂了5km的地面快速路的。但是如果从环城的角度来看，济宁的环城做的还是要比临沂好很多的 。
山水临沂，水墨琅琊
其次，我认为高架便捷度的另一个重要参考因素是是否接通高速公路。有资料可以看出济宁高架并未与高速公路实现梦幻联动。而临沂的双岭高架路与京沪高速已经实现“高接高”，同时在建的陶然高架和沂河高架也将与京沪高速实现互通。因此从这一点来看济宁还是要略逊于临沂的。
综上所述，在高架便捷度方面济宁和临沂打成了平手。
综合以上五点，临沂高架还是要领先于济宁高架的。
在未来的发展中希望济宁与临沂继续互促进步，比学赶超，共同挑起鲁南发展大梁。在与徐州的竞争中获得更多的主动权和话语权!
今天的文章就写到这里，如果喜欢的话，欢迎点赞 关注!我们下期不见不散!
