中新经纬客户端1月14日电 “高铁巨无霸”上市日期敲定——京沪高铁1月14日晚发布公告，股票将于1月16日在上交所上市。
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在此之前，京沪高铁以23天闪速“过会”、发行市盈率超23倍刷新了A股纪录。而近年来，监管层在IPO发审中设置了23倍市盈率的“红线”，虽未写入明文规定，但历史少有上市公司破此“红线”。
1月6日，京沪高铁开放申购，发行价4.88元/股，募集资金总额为306.75亿元。这一募资规模仅次于邮储银行的IPO规模，在近十年的A股历史上位居第二。
1月7日，京沪高铁公告配售结果，由于网上初步有效申购倍数为314.97倍，已高于150倍，京沪高铁及联席主承销商决定启动回拨机制。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.78923538%，有效申购倍数为126.7倍。
此次最终获配的战略投资者共有21家，其中包括江苏省铁路集团、安徽省投资集团、南京铁路建设投资、国家开发投资集团等多家国资背景公司，获配股数分别为3.48亿股、1.64亿股、1.64亿股、1.23亿股、2.25亿股；也包括丝路基金、淡马锡等机构，分别获配3.48亿股、1.64亿股。
战略配售是指公司在首次公开发行上市或者增发时向战略投资者定向配售股票。不过，战略配售在市场上并不多见。根据Wind统计，剔除科创板，A股市场至今不超过50只股票采用过战略配售的方式发行。
公开资料显示，京沪高铁成立于2008年，经营的核心资产京沪高速铁路于2011年6月30日开通，全长1318公里，列车运行最高时速达350公里/小时。其客流密度和盈利能力均在中国高铁中居首。基于京津冀、长三角等沿途地区的区位优势，开通九年时间，京沪高铁累计运送旅客10.3亿人、年均增长20.4%。
目前，京沪高铁的控股*为中国铁路投资有限公司，持股比例为49.76%；实际控制人则是中国国家铁路集团有限公司。
自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。财务数据显示， 2016年至2019年前三季度，京沪高铁分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元；同期，归属母公司*的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。
按2018年净利润计算，京沪高铁日均净赚逾2800万元；按2019年前三季度净利润计算，京沪高铁的赚钱能力可进入A股上市公司前50。最新披露数据显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%，业绩处于稳步增长状态。(中新经纬APP)
