上周五，证监会公布了京沪高速铁路股份有限公司的招股书。人们不禁感叹：京沪铁路的的快，不仅在它的运载速度，还在它的挣钱速度。
2011年，京沪铁路建成并通车，成为世界一次建成里程最长的高速铁路。京沪铁路全线 1318 千米，理想时速为350公里/小时，北京到上海只需4.5小时，实现了“早晨喝豆汁，中午小笼包”的愿景。
（京沪铁路线路图 新华社）
年营收300亿，净利润超百亿
人均管理28亿元
2008年1月9日，京沪高速公司登记成立。截止今年9月，京沪铁路累计运送旅客10.85亿人次，资产规模高达1871亿人民币。
截止目前，京沪高铁共有12位*，中国铁投以49.76%出资比例占据首位。
（*控股情况 招股书）
根据招股书的数据披露，2016-2018年，京沪高铁分别营收：262.58亿元、295.55万元、311.58亿元、对应净利润为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
而今年，仅9个月的时间，就交出了营收250.02亿元，净利润95.2亿元的成绩单。如此漂亮的成绩，难怪人们将京沪高铁称为移动的“金山”。
