司机因病可以提前退休吗,天车司机工作十五年能提前退休吗

首页 > 社会 > 作者:YD1662022-12-29 16:56:02

目前,全国共有货车司机1728万,承担了全社会70%以上的货运量和30%以上的周转量,货车司机为畅通经济社会循环、保障和改善民生作出了积极贡献。

道路货运行业是国民经济发展的基础性、服务性行业。作为货运行业的从业者,货运司机近年来却备受煎熬,疫情导致收入下滑,而成本却居高不下,生存压力骤增,货运司机群体的权益保障引发广泛关注。

大龄司机考虑提前退休

来自四川成都的孙师傅今年55岁,27年前,年轻气盛的孙师傅带着满腔热情踏入运输行业,没想到一跑就是20年。

孙师傅刚入行是负责码头柜运输。他说,过去道路运输条件差、运输距离长,跑一趟通常十几个小时,工作虽然辛苦,收入却很可观。

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说到行业这些年的变化,孙师傅感慨,“以前运货要靠关系,货主和司机之间相互认可,就可以长期合作,新人想进来很难。这两年已经不好做了,一是行业竞争变大,互联网时代,找货、拉货、运费结算、回程货源都可以在手机上搞定,新老平等;二是油价一直上涨,运费却没涨,从深圳跑一趟潮汕以前油费在1200以内,现在要烧2500以上,足足贵了一半。”

在疫情防控常态化影响下,不止运力市场“内卷”,市场运力需求也在明显减少。让孙师傅感触最深的是,过去忙的时候一个月只能休息两三天,而近两年一个月基本上有十天在休息,没有活拉。

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对于眼前的运输困境,孙师傅似乎没有年轻货车司机的那份焦虑,而是多了一份坦然,“现在休息时间多了,就可以好好陪家人了,也是挺好的”。由于年纪的关系,他考虑提早退休。

为此,孙师傅也在做着准备,今年5月份,孙师傅决定将手里一台闲置的货车进行出售。然而如何选择靠谱、省心的二手商用车交易平台成为孙师傅当下的难题,

经过熟人介绍,孙师傅选择了卡车易购,“线上提交车辆信息后,有专业的评估检测,卡购管家带看,交易成功之后,还包提档过户,卖车非常省心。”

赚钱少转行难

李师傅是广东茂名人,从事运输行业十年。高一辍学后,李师傅便就开起了大货车,“那时候本来想考小车,但听朋友说开大车挣钱多便直接考了B2。”

起初李师傅提不起兴趣,觉得开大货车这份工作都是中年大叔*事,可接触不到1个月,他就爱上了这份工作,因为跟工厂里上班相比,开车太自由了。

刚跑运输时,李师傅的固定线路是往返于深圳和成都,跨越1700多公里,因为距离比较远,考虑到休息和时效问题,李师傅通常会搭个人轮流开车。每天凌晨3-4点,他就起床,因为深圳大多时候天气比较炎热,他宁愿早点发车,一是可以避开堵车高峰,二是还凉快些。

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持续跑了两年下来,李师傅很快积攒了一笔不错的收入。“到了年底,除去各种开销,还能剩下10多万,一年半就买了一台30多万的车。”说到这里,李师傅满是自豪。

2016年,他听同行讨论倒短轻松,钱也好赚,经过一番调研后,李师傅下定决心回到珠三角地区进行倒短,如此一来也方便照顾家人。

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倒短头几年,李师傅确实尝到了甜头,他说以前从深圳拉一车12米的货到台山,赚4800元还能放空回来。不过近几年,随着互联网接单平台的增多,市场运力选择逐渐增加,倒短也“不香了”,“以前给货主拉货还能给一些返程费,现在没有了,还得自己找货拉,1个月跑20-30趟都没什么钱赚。”

谈及是否有转行的打算时,李师傅却摇了摇头,他坦言自己第一份工作就是跑运输,没干过工地,也没进过工厂,转行做什么也是问题,眼下他只能撑到行业好转。

结语

货车司机长期在社会底层摸爬滚打,周而复始得奔波在路上,是承担一家老小生计的“顶梁柱”,也是负责社会几百亿吨货物的主力军。货车司机通常不是一个受主流关注的群体,他们总是默默无闻,保障各类生产生活物资供应,他们的辛苦付出,值得更多社会关注。

接下来,新赤湾将持续关注物流行业从业者的诉求,竭尽所能为货车司机群体做好服务,愿每一位货车司机都能被重视、被善待,也愿他们的每一次出行都能平平安安。

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