“长期以来，城市公交驾驶员这一职业属于特别繁重体力劳动，年龄偏大后，职业患病率非常高。特别是男性，55岁以后，身体生理机能的下降，体力、精力下滑更为明显。”
城市公共交通是公益事业，与人民的生命财产安全息息相关。1月19日，省人大代表、自贡市公交集团宇星运业公司驾驶员朱红接受了记者的采访。作为一名来自公交一线的人大代表，她建议应当对城市公交驾驶员参照长途客运驾驶员执行退休政策。
朱红告诉记者，1992年交通部下发了《关于印发的通知》，明确提出长途客运驾驶员作为“特别繁重体力劳动”工种，列入交通行业提前退休工种范围，可以提前5年办理退休手续（即男年满55周岁）。由于1992年前城市公共交通行业管理隶属于建设部，不属于交通部，所以公交驾驶员未能按上述文件执行。
在朱红看来，与长途客运驾驶员相比，随着城市的快速发展，城市交通拥堵加剧，城市公交驾驶员的工作强度更大。工作时间更长，车内载客人数多，交通参与者更复杂，驾驶员承担的安全风险压力、精神压力更大，“即便如此，国内只有北京、上海等少数城市的公交驾驶员才能享受这一退休政策。”
因此朱红建议，为更好地保障社会的稳定和公共安全，城市公交企业的安全生产及人民群众乘车安全，建议四川省相关部门在与劳动法不相违背的情况下，对城市公交驾驶员退休，参照长途客运驾驶员退休政策执行。
