（中国自主研发的万能轧机高速钢轨生产线，规模生产出时速350公里客运专线钢轨。图片来源：新华社）
第三是钢轨的“精整”技术 ，包括平立复合矫直、四面液压补矫、联合锯钻机床定尺和钻孔等；
第四就是钢轨的集中检测技术 ，包括超声波探伤、涡流探伤、激光辅助平直度和钢轨几何尺寸的自动检测等；
（钢轨电动探伤检测车）
第五就是钢轨的长定尺化生产技术 ，这项技术可以让整根钢轨尺寸保持高度一致，焊接接头少，钢轨的平顺性高。
（二）遇到热胀冷缩，无缝线路如何不变形？
在普通有缝线路上，为了满足钢轨热胀冷缩的要求，每隔一个标准25米长度的钢轨，就会留下接头和缝隙，钢轨随着温度的变化会缩短和伸长，其内部产生的应力会通过钢轨轨缝进行释放。但是这种有缝线路存在很多缺点，一来降低行车速度，二来损伤钢轨接头，三来加大了线路的维修频率，提高了养护维修成本，因此，发展无缝线路，是大势所趋。
（打磨无缝线路）
无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成长达几公里的长轨条线路。 那么，如果将标准短钢轨焊接成长达几百米甚至数公里长的钢轨条，一旦遇到热胀冷缩，如何解决钢轨内部产生的应力释放问题呢？这个问题如果不解决，钢轨由于温度变化产生的应力无处释放，就会造成钢轨互相挤压或者拉扯，轻则钢轨扭曲，重则钢轨断裂，给铁路运营带来安全隐患。
目前无缝线路解决这个问题的方法，就是在长轨条焊接之前要做是应力放散和轨温锁定。所谓“应力放散”，就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部的温度力，然后再重新锁定线路。“轨温锁定”就是参照铺设地区年最高温度和最低温度数值，将钢轨锁定在一个温度范围之内，这样无缝线路即使热胀冷缩，产生的应力也在允许的范围之内，不会造成胀轨和拉断。
