隧道全长:50.3公里
栗岘隧道是世界第四长的铁路隧道,耗时3年零5个月建成,隧道占新建铁路总线路的82%左右。该隧道采用奥地利新隧道法(NATM)建造,这种施工方法最适合在多变的岩石和土壤条件下使用。由于隧道南侧中间停靠东滩站,平均巡航速度约为240公里/小时。
3. 英吉利海峡隧道(英国和法国)
隧道全长:50.5公里
位于英吉利海峡英法边境的海峡隧道是世界上最长的海底铁路隧道,又称欧洲隧道,是连接大不列颠岛和欧洲大陆的唯一固定通道。这条铁路隧道在英吉利海峡下的多佛尔海峡连接福克斯通(英国肯特郡)和科克勒(法国上法兰西)。在英国方面,碎片是利用铁路传送带系统从隧道中运出;在法国方面,碎片与水结合,通过管道运输。
该隧道水下段全长37.9公里,是世界上所有隧道中最长的水下段,同时它是世界上第三长的铁路隧道,仅比玉岘隧道长150米。
2. 青函隧道(日本)
隧道全长:53.85公里
青函隧道是日本的铁路隧道,其中23.3公里长的部分在津轻海峡海床下。轨道水平在海床下约100米,海平面下240米。青函隧道于1988年3月正式开通。该隧道使用了16.8万吨钢材、174万立方米混凝土和2860吨炸药,隧道内有塔皮海庭和吉冈海庭两个车站。该隧道用于快车的运行。
1. 哥达基隧道(瑞士)