原本的深潭险滩都没有了（网络图）
1952年，由国家燃料工业部和浙江省人民政府组织的勘测队开始工作，同年就完成了新安江水力资源勘测调查，1954年8月，技术经济调查报告，编制完成，1955年春，上海勘测设计院全面开展勘测工作，同年11月，就选定铜官峡，为电站初步设计坝址。
其实在调查报告里一共提供了三个坝址可供选择，歙县街口的坝址是装机容量最小的，而铜官峡的位置装机容量是最大的，结合地理落差的关系，如果街口要达到同样的装机容量，坝址就要修得很高，然而决定放弃街口坝址的，却不是因为徽州的关系，而是另一项重大建设工程。
街口古镇只有一栋明朝建筑保留
两条重要的铁路建国后国家百废待新，铁路建设的优先级排在了前列，在歙县街口上游的休宁盆地，正在新建一条连接北京，经过江西到福建的铁路，坝体放在街口的话，原来的设计方案会毁掉这条建设中的铁路，考虑到这条铁路不得不降低坝高，降低坝高，修建大坝达不到发电量，还有什么意义？。
同时还有一条铁路，就是我们熟知的皖赣铁路，这条铁路最早是在清朝的时候就开始修建了。历经了清政府，北洋政府和国民政府，多次建设和停工，这条公路在新中国成立以后，和新安江水电站建设一样，都是重新开工建设，如果新安江水电站坝体位置在街口，那么那么皖赣铁路必然会被淹没。
经济火车头的快慢就靠铁路
皖赣铁路，沿途美景很多，缺点是慢
这是因为新安江大坝设计高度是105米，而歙县街口的海拔是102米，大家算一下这就已经207米了，而这两条铁路，它的平均海拔高度是200米以下。
为了一个重点项目，毁掉两个重点项目，这样的事情自然是不可能。
新安江水电站的建设，得到了全国各地的关注，伴随而来的就是电影、歌曲、绘画、摄影等各种文艺作品的不断出现，为我们记录下那种一往无前的气魄。
