文|凯风
大湾区越来越像一个“市”，长三角越来越像一个“省”。
我国共规划了19个国家级城市群，其中长三角、粤港澳大湾区、京津冀为世界级城市群。
目前，大湾区、长三角的一体化乃至同城化之路，已走在全国前列。
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区域融合，正在全面加速。
在大湾区，有着“湾区1号地铁”之称的广佛肇莞惠城际铁路正式开通。
虽然名为城际铁路，但按照“公交化运营”，无论站台设计、运营模式还是随到随走，都与地铁无异，又名城际地铁或“大号地铁”。
“大号地铁”的开通，形成一条东西走向、横跨广佛肇莞惠5市、全长258公里的大动脉，将整个大湾区更密切联系在一起。
不仅如此，备受瞩目的深中通道即将建成通车，整个珠江口未来将形成11条跨海通道，将珠江两岸“缝合”在一起。
许多地方追求的“1小时交通圈”、“1小时经济圈”、“1小时生活圈”，在大湾区早已变成现实。
无独有偶，6月1日，“长三角超级环线高铁”横空出世，将沪苏浙皖三省一市连成一个“环”。
这条超级环线，从上海出发，经苏州、常州、南京、合肥、黄山、杭州和嘉兴等地，最终又回到上海。
可以说，除了宁波、南通，长三角几乎所有重点城市，都在环线之上，串起众多万亿级城市。
事实上，长三角的“闭环”之路，只是现在进行时，在不远的将来，整个杭州湾都将形成超级“O”形闭环。
杭州湾位于上海与宁波舟山之间的海域，沿着钱塘江可一路上溯到杭州，目前已有杭州湾大桥贯穿其间。
而在未来几年，杭州湾将再诞生三条跨海通道，包括已开工建设的通苏嘉甬铁路，以及规划中的千亿工程沪甬通道、沪舟甬通道。
通苏嘉甬铁路跨过长江，连经南通、苏州、嘉兴、宁波等地，有望于2027年底正式建成通车，将上海大都市圈的西翼连成一体。
沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道，一条直接连通上海与宁波，一条连通上海港、宁波-舟山港两大世界级港口，建成后将成为我国最长的跨海通道之一。
