“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音”。在疫情的席卷下，人们见证着航空业被推到谷底。无论是从地理范围的广度还是从行业上的纵深度来说，这次的影响都是史上最大的一次，没有之一。
“求人先求己，渡己先渡人”。数十家国内航司在这样的局势下，纷纷通过通票产品展开积极自救。一时间，类“随心飞”产品百花齐放，一炮点燃了航旅市场热度。
“随心飞产品的作用无疑会是多重的。”民航资源网专家、罗兰贝格全球合伙人于占福这样评价。
于占福进一步解释称，初期，在少数航司刚刚推出时，会显著激活临界需求，对应其设定的限制边界在特定时段（如周末）内有效地提高上座率，帮助相应航司提前锁定收入，增强航司品牌的曝光度和关注度，强化航司品牌的创新和开拓属性。更多的作用还是助益航司自己。
但当越来越多的航司开始跟进时，尤其是在航司的航线网络上有所重叠呈现出更为直接的以随心飞产品争夺重叠客群时，新晋选手的产品设计就自然地要做更多创新和突破，才能体现出其差异化和相对优势。这种情况下，随心飞产品开始呈现“进攻与防守”兼具的双重作用，推动航司更为主动地对于具体可兑换的时间（非周末、节假日等）、一次可兑换的航程数量等维度上进行适度松绑，以进行有效的客源争夺。
“山航魔毯”—— 一次有趣的创新和突破
山东航空和飞猪最近有一个有趣的尝试——“山航魔毯”。魔毯正如其名，允许旅客在2020年8月4日-12月31日期间“四不限”：不限次数飞行、不限航线、不限日期、不屏蔽“十一”时段。
山航审慎地观察了旅客的需求，跳脱出原先其他同类产品的单一特色、通过扩展产品适用范围和结合自身优势形成了差异化卖点，称为“厚道山航”名副其实。
首先，山航谨慎地结合自身的优势设计产品。请看下方的山航航线网络布局：
◆ 山航正好处于东部沿海的南北中间，南北航线网络丰富、分布均衡：向北由于渤海天险，山航有大量的“闯关东”需求——也即往来于山东半岛和东北地区的航线；向南由于经济往来，山航也有大量前往西南、华南的航班。这使得山航的青岛和济南枢纽，成为了一个“东北-华南”轴线上的良好中转点。
◆ 山航通过允许旅客同时持有4个待使用航段的政策，打破了其他航司同类产品无法实现中转的限制，令南北客源地和目的地可以通过济南、青岛、烟台和厦门这四个山航基地进行交叉*南方旅客可前往北方，北方旅客也可前往南方，大大扩充了“魔毯”的覆盖面和吸引力。
◆ 对接城市旅游资源丰富：山航的四大基地济南、青岛、烟台和厦门本身就是旅游城市，而经四城中转前往的其他目的地如西宁、兰州、长白山、成都、海口和昆明等也拥有可观的旅游资源。换言之，休闲旅客无论是否身在山航基地城市，都可以享受多套时间自由、路线自由的旅游出行方案。
山航同样谨慎地避开了自身的短板，扩展了产品的应用范围。和飞猪平台合作进行发售这一点，不仅规避了之前各家航司卖随心飞产品时遭遇服务器崩溃的风险，还为产品自身带来了1 1>2的增值配套优势：
“魔毯”本身解决了长途交通的出行问题，但旅游是综合消费，除了交通之外也需要消费者安排好接驳和住宿等配套项目，这就为旅游带来了一定的时间门槛——消费者需要在规划旅程上花费时间。然而对于休闲旅客来说，在周末游这种总出游时间本身紧张的情况下规划的时间越短越好，如果有人鞍前马后地代为安排自然再好不过。飞猪作为整合大量旅行社和旅行代理商资源、直签酒店和客栈的综合性旅游出行服务平台，正好完美衔接了消费者预订住宿、查看旅游攻略和购买景点门票的一站式服务需求。
