6月14日，经过14个小时的连续奋战，汕汕铁路项目控制性工程濠江特大桥107#深水主墩钢围堰封底混凝土顺利浇筑，标志着全线最长钢围堰基础水下混凝土封底成功，为后续承台及主墩施工打下了坚实基础
据悉，汕汕铁路新建正线长约162公里，全线共设7座车站，设计行车速度350公里/小时，为双线铁路，目前汕汕铁路已经启动开工建设，预计2023年下半年全线建成，届时汕头直达广州设计路程时间将缩短至约1.5小时
据了解，濠江特大桥跨越濠江全长5.82公里，涉海段长1531米，濠江特大桥为汕汕铁路站前六标全线重难点工程，跨越多条省道及地方道路，施工工艺为挂篮施工悬浇梁，安全风险高，地下天然气管道、污水管、雨水管等各类管线密集，排迁难度大
汕汕高速铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，同时，可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用
