据中铁二院土建一院消息，8月1日至2日，新建漳州至汕头高铁预可研审查会在广东汕头召开，由中铁二院土建一院编制完成的预可研报告顺利通过专家组评审。
会议由国家铁路集团发改部副主任王彦华主持，福建省、广东省、南昌局集团公司、广州局集团公司、广东铁投等相关部门单位的领导和专家参加审查会。
专家组一行先后对本线漳州站、东山站、诏安湾特大桥、潮州东站、汕头站等点位进行现场踏勘，并在汕头召开大会充分听取总体组的详细汇报以及各省、市、区县相关部门对于本线的诉求和意见。
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关于汕（头）漳（州）高铁
漳汕高铁位于我国东南沿海，南起广东省汕头市汕头站，途经汕头市澄海区、潮州市湘桥区、饶平县、福建省诏安县、东山县、云霄县、漳浦县、龙海市，北至漳州市漳州站，线路全长181.464km。
项目南接在建的广汕铁路和即将开通的梅汕高铁，北连在建的福厦铁路和即将开通的龙厦高铁，共同形成沿海高速铁路新通道，长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。
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十四五期间开工建设
目前沿海350高铁通道仅剩余宁波-台州-温州-福州段仍处于预可研阶段，其他均已建成、在建或已完成预可研或可研审查。
但是汕头至漳州高铁未纳入国家“十三五”和中长期铁路规划，因此为解决纳规问题，经积极争取，广东省发改委将汕头至漳州铁路（广东段）作为粤东城际铁路网规划“一线两环加射线”中“一线”的一部分与汕头至汕尾高铁一起纳入了《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，并于2018年5月获得国家发改委批复。项目预计在“十四五”期间开工建设。
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汕头站将成粤东规模最大高铁枢纽
汕头除了接入现有的广梅汕铁路、厦深铁路联络线等铁路，未来还有汕汕铁路、汕漳铁路，深汕铁路、疏港铁路。多条350时速高铁将助力汕头北上南下缩短时空距离，形成粤东1小时交通圈，粤东与珠三角，厦漳泉2小时交通圈。
汕头站二期将新建高铁站房及东广场，根据新建汕头到汕尾铁路汕头站等4站建筑概念设计方案征集澄清和补充文件，汕头站近期工程为东站房，8台17线车场上方的高架候车室，建筑面积按4.4万平控制，再增加综合交通枢纽开发内容。远期改造西站房，西站场还要预留3台6线，未来总规模达到11台23线。
届时汕头站将在既有铁路站场东侧新建高铁站场与东站房，既有站场设施将被拆除，与既有站房的改造形成“一体化站房”和“双广场”的格局，将汕头站打造成为粤东规模最大，接驳功能最齐全的铁路枢纽站。
东站房效果图
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汕头高铁的南站与东站
根据项目规划方案，汕汕铁路线路全长约162公里，起于汕头市龙湖区，途径汕头市濠江区、潮阳区、潮南区、揭阳市惠来县、汕尾市陆丰市、海丰县，终于汕尾市城区，共设置5座车站，汕头站、汕尾站为既有改扩建站，潮南站、惠来站、陆丰东站为新建站。
虽然2017年汕头新闻媒体就指出汕汕高铁有望在濠江设立汕头南站，而且在濠江最新城市规划虽然预留汕头南站，但关于这个站点却一直没有消息。最新消息显示，汕汕铁路初步设计在今年5月底已经获得省政府与中国铁总联合批复，意味着线路走向和车站设置已经完全确定，后面就是招标和动工的事情，汕头已经失去南站的资格。
而提到汕（头）漳（州）高铁，很多人都会想起澄海的汕头东站，也就是汕头一直在积极争取的一个高铁站点，此次路线勘探没有提到澄海站，也让不少人扎心。不过，这只是预可研报告，即是项目建议书阶段，后面还有预可研修编，再等发改委对项目建议书进行批复，具体有没有增设新的站点，大概要环评文件和初步设计批复出来才能确定。
当时汕头市交通运输局关于对市政协提案的答复中表示，经初步测算，汕头至漳州铁路在汕头市境内主线长度约25公里，其中线路自汕头站引出至宝奥城位置距离约15公里，若在宝奥城周边设站，则汕漳铁路在我市境内的站间距远低于《高速铁路设计规范》提出的30至60公里的标准，无法满足设站间距的规范要求。
为争取让汕漳铁路的建设给澄海及周边群众带来更多的交通便利，我局正积极争取铁路部门支持在澄海区境内设站，希望通过错站停车的方式优化行车组织方案，解决站间距过短的问题。
笔者认为，增设汕头东站，不仅能满足澄海75万人口，辐射到东海岸塔岗围片区，南澳岛，对促进片区产业发展，改善区域交通条件，也具有重要意义。
如今的汕汕铁路中，汕头只设置了汕头站和潮南站，濠江的汕头南站已经没有任何消息，以汕头为中心的南北两翼已经失去一个汕头南站，希望汕漳铁路经过的澄海能保留住汕头东站。
