在内蒙古综合交通运输相关发展规划中，我们可以看到十四五时期内蒙古将以完善我国中长期铁路网“八纵八横”的高速铁路主通道为重点，形成高速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，重点推进9条高铁。
对于这9个高铁重点项目的目标是这样的：要建成包银高铁、集大原高铁；建设包鄂高铁、延榆鄂高铁、呼包高铁、齐满高铁、齐通高铁；推进集宁至赤峰至通辽至长春高铁、呼和浩特至朔州至太原高铁规划前期研究工作。接下来小编就带大家看看目前这9条高铁的项目情况。
包银高铁
首先来讲要建成的2条高铁，包银高铁宁夏段早已开工，而内蒙古段，即包头至惠农段还未真正开建。该段正线全长420.2公里，起自包头站，接入惠农南站。上个月包头至惠农段车站站房及相关工程的初步设计得到全面批复，目前已开了建设动员大会，离实质性开工不远了。
集大原高铁是一条连接内蒙古乌兰察布市、山西省大同市与原平市的高速铁路，在内蒙古内主要设乌兰察布站、丰镇西站2个车站。其实内蒙古段和山西段的先开段都已在去年开工。而剩余路段，今年两省也都已发布施工招标，而且都是计划在本月开工。如果都按计划开建的话，那集大原高铁马上就要迎来全线开工时刻了。
呼包鄂1小时快速铁路客运图
其次来讲讲十四五时期内蒙古要建设的另外5条高铁：其中包鄂高铁连接包头至鄂尔多斯，线路全长约150km，规划设计时速350公里，目前仍在积极推动前期工作阶段。
呼包高铁连接呼和浩特与包头，途经萨拉齐、察素齐等地，全长183.7公里，规划设计时速350公里，目前也是处于预可研阶段。
相比于以上两条高铁，延榆鄂高铁的进度稍快，该高铁是由原延榆和榆鄂高铁打包为一个项目进行审批而来，线路自西延高铁延安站引出，向北经榆林市，引入鄂尔多斯站终点。
此前榆林方面提到，延榆鄂高铁已列入我国“十四五”铁路发展规划，目前正在争取尽快批复工可研。而对于陕西神木段设站方案，国铁集团已表示神木设站是可接受，宜实施的结论，并将继续推动神木西设站方案。所以，这条近两年开工的概率还是比较大的。
齐满高铁
但齐满高铁、齐通高铁目前进度也不怎么理想，虽然内蒙古综合交通运输的规划将它们纳入计划建设项目，但小编觉得要真正开工的难度还是挺大。
齐海满高铁，即齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高速铁路，设计时速350千米/小时，属于绥满通道的一部分。目前具体线路还没有确定，上半年呼伦贝尔还在与国家相关部门对接“齐海满”高铁项目规划推进工作，希望能够把“齐海满”高铁项目列入“十四五”铁路发展规划，并给予重点支持。
而通辽至乌兰浩特至齐齐哈尔高速铁路也仍在预可研阶段，今年6月初还发布了预可研咨询评估服务中标公示。规划线路由通辽站引出，经过太平川，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。
最后来讲讲计划推进规划前期研究工作的2条高铁。其中集宁至赤峰至通辽至长春高铁目前也还是处于预可研阶段，线路方案也未定，存在多个线路走向的可能。
集宁至赤峰至通辽至长春高铁
呼和浩特至朔州至太原高铁其实未来只要重点推进呼和浩特至朔州段，因为朔州市太原与在建的集大原高铁共线。
呼朔高铁北起呼和浩特枢纽规划呼鄂城际黄合少站，终点引入在建集大原高铁朔州东站，新建线路全长170.15km，设计时速350km/h，计划工期4年。
虽然内蒙古此次将其列为推进前期研究项目，但今年早些时候朔州方面对加快推进高铁建设的实施意见提到，朔州将推进该高铁的预可研报告的评审报批工作，完善该高铁的接轨和运营条件，力争早日开工建设。
最后小编要提醒的是，以上这些规划毕竟是属于内蒙古地方的计划，其中不少项目属于跨省高铁，并且很多都还没有纳入我国的铁路专项规划，因此能否按计划推进其实还有很多不确定下，还请以最终批复为准！
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