平时生活中经常坐火车出行，有的G字母开头，还有的D、C、K字母开头，这是什么区别呢？
K是快速、T是特快、Z是直达特快、L是临客、D是动车组旅客列车、C是城际动车组旅客列车、G是高速动车组旅客列车。普快/普客车次都是纯数字的，最大速度120km/h，快速列车最大速度120k/h-140km/h，特快列车最大速度140km/h-160km/h，直达特快列车最大速度160km/h，动车组旅客列车有160km/h、200km/h、250km/h级别，城际动车组旅客列车有160km/h、250km/h、350km/h级别，高速动车组旅客列车有300km/h、350km/h级别。低于160km/h的都称之为“普速列车”，采用绿皮涂装（包括时速160km/h的复兴号动车组列车采用的也是国槐绿涂装），高于250km/h的都称之为“高铁列车”。高速动车组/城际动车组列车也可以在旧线路上运行，比如走横岗联络线-昌九城际进庐山/九江的G车横岗-乐化段走的都是京九铁路既有线。
第一，区别在价钱上。普快和普通列车区别在于空调，价钱相差40-100不等，动车高铁在速度、舒适度、服务上更上一个档次，所以会更贵。后二者相比，高铁的速度优势决定了他的价钱贵一些。
第二，车型不同。有句俗话：火车跑的快全靠车头带，这是说的普通列车，这类火车全靠机车牵引；而动车、城铁、高铁的车组也有动力，分散分布。普快120千米/小时，动车200-250千米/小时，城铁和高铁300-350千米/小时。
第三，运行铁路不同。普快任何铁路都可以运行，动车运行在经过标准化（直线化、轨距标准化）改造的原有线路上，高铁和城铁运行在改造过或者新建路线上。
第四，列车运行控制系统不同。将其比喻为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，防止追尾事故。中国动车上装的是CTCS系统（中国列车运行控制系统），参照欧洲ETCS标准。时速200千米/小时上用的是CTCS-2级别，时速300千米/小时上用的是CTCS-3级别。
普及一点
为以防万一，有一种古老技术一直沿用。响蹾，不管高铁还是动车、普快，上面都有这个，这是一种黑色信号弹，当列车出现故障，司机联系不上调度时，将响蹾放置在列车右面一段距离出，后车压过后会发出巨大的响声，提醒后车前面有危险，必须停车。（噗嗤~据悉，这种技术虽未被弃用，但在几次事故中并未看到响蹾的身影）
