日前，成都现代有轨电车有限公司宣布，IT大道有轨电车（工程名），正式名为有轨电车蓉2号线。日前，该线路的第一根实验性质的电杆已经“栽下”（现代有轨电车的能源是电，而电是通过电车顶部的“辫子”与沿途的电线相通而实现供给的。作为电车在道路上的标志之一的电杆，起着关键性的作用。），据了解，该线路即将启动大规模建设工作，预计2018年建成通车，有木有很期待！！！
3个车辆基地
据了解，IT大道有轨电车示范线工程呈Y形布局，起于成都西站，终于郫县西站和红光站，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，因此该工程有三个车辆基地。而车辆基地担负的功能不仅是车辆的停车场，还是车辆的修理场。目前，IT大道有轨电车全线车辆基地（郫温、红光、西客站）的拆迁工作已全部完成，即将启动大规模建设工作。
4座跨线桥
IT大道跨土龙桥梁工程
IT大道跨绕城高速桥梁工程
IT大道跨南北大道桥梁工程
IT大道跨郫温路桥梁工程
日前，成都市发改委批复了有轨电车蓉2号线项目市政改造工程可研报告，根据批复，配套有轨电车蓉2号线建设，还将涉及4个立交节点桥梁工程。
电车将在3处高架上跑
青羊区成黄路的西站一路——IT大道0.5公里的路段，将在路侧新建高架桥，为有轨电车提供一来一回两条车道；
金牛区清水河——经四路0.7公里长的路段，将在路中央修建高架桥(上跨132专用线、铁路西环线及清水河)，供有轨电车使用。该段人行道与部分非机动车道置于绿化带内；
高新西区IT大道——绕城高速节点，IT大道主线将改建既有上跨桥，供有轨电车使用，并在老桥北侧新建市政桥梁以供小汽车通行。
47座站点
有轨电车蓉2号线的47座车站拟命名以及具体点位如下：
●成都西站 位于成都西站广场北侧西站一路和西站二路，与地铁4号线成都西站换乘
●联工站 位于联工村，金辉路与黄金路交汇口附近
●清淳站 位于金牛区清淳社区，沿金辉路设置
●两河路站 位于金辉路与两河路交汇口
●土龙路站 位于金辉路与土龙路交汇口
●新业路站 位于西源大道与新业路交汇口
●锦城学院站 位于西源大道四川大学锦城学院门口
●新达路站 位于西源大道与新达路交汇口
●电子科大顺江站 位于顺江社区，成都电子科大清水河校区门口，西源大道与顺清街交汇口
●天润路站 位于西源大道与天润路交汇口
●合信路站 位于天润路与合信路交汇口
●合作路站 位于天润路与合作路交汇口
●天欣路站 位于合作路与天欣路交汇口
●安埠站 位于安埠村，合作路与天映路交汇口
●天映路站 位于西源大道与天映路交汇口
●天源路站 位于西源大道与天源路交汇口
●蜀新大道站 位于西源大道与蜀新大道交汇口
●康强四路站 位于蜀新大道与康强四路交汇口
●安泰二路站 位于康强四路与安泰二路交汇口
●安泰五路站 位于康强四路与安泰五路交汇口
●德富大道站 位于康强四路与德富大道交汇口
●红旗大道站 位于德源镇红旗社区，红旗大道与红展东路交汇口
●红展东路站 位于红展东路与德源北路交汇口
●大禹东路站 位于德源北路与大禹东路交汇口
●花石站 位于花石村，德源北路与西源大道交汇口
●晨光站 位于晨光社区，德源北路与中信大道交汇口
●何公路站 位于何公路郫县行政学院门口
●望丛中路站 位于何公路与望丛中路交汇口
●望丛祠站 位于望丛中路与新南街交汇口
●和兴街站 位于望丛西路与和兴街交汇口
●梨园路站 位于望丛西路与梨园路交汇口
●菠萝滩站 位于梨园路与菠萝上街交汇口，老地名菠萝滩
●郫县西站 位于菠萝上街与成灌西路交汇口，与成灌快铁郫县西站换乘
●百叶路站 位于新业路与百叶路交汇口
●百草路站 位于天河路与百草路交汇口
●天河路站 位于两河西路与两河新街交汇口，与地铁2号线天河路站换乘
●犀安路站 位于犀安路、两河西路与国宁东路交汇口
●龙吟站 位于龙吟村，校园路与犀安路交汇口
●西南交大犀浦站 位于西南交大犀浦校区门口，校园路与双铁路交汇口
●犀方路站 位于校园路与犀方路交汇口
●国宁站 位于国宁村，犀团路与校园路交汇口
●大田站 位于大田村，沿犀团路设置，绕城高速路外侧60米处
●西华大学站 位于西华大学门口，犀团路与徐独路交汇口附近
●双林村站 位于双林村，港通北三路与犀团路交汇口
●金土站 位于金土社区，广场路北三段与港通北三路交汇口
●技师学院站 位于技师学院旁，广场路北三段与光辉一街交汇口
●仁和站 位于仁和村，港泰大道红光停车场旁
4条地铁 1条市域铁路换乘
成都西站——换乘地铁4号线、9号线
天河路站——换乘地铁2号线
西南交大犀浦站——换乘地铁6号线
望丛祠站——换乘地铁6号线
郫县西站——换乘市域铁路成灌线
最高时速70公里/小时
线路开通初期，运营时间计划为早6：30至晚22：30，全日运营16小时，高峰期行车间隔5分钟，采用右侧行车，最高行车速度约每小时70公里，平均运行速度约每小时24公里。
方便、安全
据介绍，蓉2号线现代有轨电车项目工程车辆计划采用国际领先的100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车。由于车门宽、地板与站台平齐，对老年人及残疾人来说，乘坐更方便。与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更快捷。根据规划，成都有轨电车在标准路段享受一个独立路权，在路口采用智能化交通转换模式，信号智能优先。车道布置方式尽可能设在道路中央，以做到尽可能不干扰其他车辆，同时将车站设在路口，以方便乘客通过斑马线乘坐有轨电车。
车辆同步进行生产制造
为配合线路建设，IT大道有轨电车线路上将有多处需要拓宽，目前已经同步展开。而与地铁建设相似，有轨电车在进行道路改造的同时，还将进行全线电力系统、信号系统、车站等建设；车辆同步进行生产制造。
信息综合于四川日报、成都日报、成都商报
编辑：雍曼
关注成都高新
高新那么好，我想扫一扫
新浪微博：@成都高新 | *cdhtwx
联系我们：028-85339199 85339192
欢迎加入成都高新大家庭！
