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潼湖特大桥浇筑现场。惠州日报记者戴建 通讯员古锐珍 摄
惠州日报讯 （记者戴建 通讯员刘天宏 古锐珍）日前，随着赣深高铁7标潼湖特大桥57-64号墩连续梁左幅D节段完成浇筑，标志着赣深高铁7标打通深圳方向架梁通道，将开启双向架梁。自今年2月以来，由中交三航局承建的赣深铁路7标加快推进复工复产，35天内完成43孔道岔连续梁施工，共浇筑混凝土20000余方。赣深高铁是江西对接珠三角的主通道之一，计划明年建成通车。
赣深高铁7标将开启双向架梁
据介绍，赣深高铁7标潼湖特大桥全长3.38公里，管段内正线有9联56孔道岔连续梁，8孔现浇简支梁。由于工程建设工期紧、任务重、征拆难度大、技术要求高，复工以来，项目部在做好疫情防控的同时，通过点对点包车、提供差旅补贴等方式尽快组织工人返岗复工，加快推动项目建设。
赣深高铁7标项目部有关负责人介绍，项目部组织管段内700余名施工人员开展生产，努力抢占道岔连续梁施工工期，现场采用两班倒的方式施工，4天时间内完成了道岔连续梁8天的工作量。
最终，较计划提前1天完成所有道岔连续梁浇筑，打通了标段次架方向（深圳方向）架梁通道。
记者了解到，赣深高铁7标目前已完成合同额的77%，路基主体工程完成72%，桥梁下部结构完成90%，连续梁合龙7联，隧道开挖贯通13座。该标段全线制架梁601榀，首架方向（赣州方向）已架设98榀，随着次架方向（深圳方向）架梁通道打通，该标段将开启双向架梁。
助力惠州融入广深“半小时经济生活圈”
作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站。
根据规划，赣深高铁建成后，南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成一条横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。
赣深高铁建成后，按照时速350公里计算，市区居民从惠州北站搭乘高铁前往深圳，用时只需半小时，前往赣州等地也只需1个多小时。此外，赣深高铁将建设联络线与广汕铁路相接。广汕铁路惠州段已于去年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
赣深、广汕高铁通车后，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。
