图源：IT时报
随停区域解决了小部分用户停车的燃眉之急，但仅适用于荣威ERX5车型。而且，想要拿下更大的停车场并不容易。
停车费是共享汽车运营的另一大拦路虎。上海普通商业楼宇一个月的停车费租金为600-800元，如果是重点商区，2000元以上是常态。
此前，受新能源利好政策影响，EVCARD曾以优惠甚至免费的价格拿下不少停车位，包括有机构和政府免费开放的停车位、长租的商场停车位，而在机场等车位价格较高的区域，EVCARD需支付少量增值服务费。
但记者走访发现，可供EVCARD停放的停车网点数量比2018年公开的数据少了许多，而且多家停车场表示，明年将停止为EVCARD提供固定车位。
“2019年3月起，公司开启精细化运营策略，对全国的运营车辆和服务网点进行调整，关停低使用频率网点，增加高使用频率网点的车位数，高密度覆盖交通枢纽地带。” EVCARD方面人士对此表示。
04 艰难自救 长时租赁 货运物流？2019年，始终难以盈利的EVCARD进入低迷期。
据了解，环球车享的收入中，租金占90%，其他还有少量增值服务和广告费用。
成本构成方面，有汽车购置成本、充电桩建设和充电成本，停车位成本和运营成本等。其中汽车购置成本占70%。
显然，“重资产”模式下，EVCARD前景并不乐观。曹光宇曾在2019年4月接受记者采访时表示，未来希望将EVCARD做成一个将车辆、充电桩、停车位等信息共享、重服务轻资产的平台。
然而，天眼查信息显示，2019年8月24日开始，曹光宇陆续卸任环球车享汽车租赁有限公司各省/市的董事长或法人一职。
图源：天眼查
曹光宇是e享天开的创始人，曾被称为中国分时租赁模式的创始者和引领者，2013年，他率先提出汽车分时租赁概念并将其落地。
环球车享汽车租赁有限公司董事长一职一直空缺至今年9月2日，天眼查显示，目前蔡宾担任环球车享的法人代表、董事长，在此之前，蔡宾是上海汽车工业销售有限公司董事长，且这一职位并未随着他接管环球车享而卸任。
另一条值得关注的消息是，12月1日，蔡宾新任职安吉华宇物流科技（上海）有限公司董事长，该公司由上汽安吉物流与天地华宇合并而成，是全国货运物流平台的领头羊。
图源：天眼查
目前，仅从这些人事调动信息中，还很难看出上汽集团对于EVCARD的下一步战略布局如何规划，但在浙江、山东、重庆等地相继出现了共享新能源汽车“坟场”，其中不乏白色的EVCARD。
