防冻液也叫冷却液，是给发动机散热的，与车上其他液体一样，过多过少都不行，少了会使发动机散热不良，造成发动机高温，多了则会溢出。防冻液也有更换周期，不同车辆的规定有所不同，一般三年六万公里更换一次是不会有问题的。今天我们要说的是防冻液有损耗是否正常？低于最低液面有什么影响？
有的新车首保的时候防冻液就少了，这其实不能说明什么问题，可能是因为出厂的时候加的就不太多造成的。看防冻液是否减少，要再加到正常液面，行驶一段时间再查看。要注意冷车和热车时，防冻液液面是不同的，冷车会降低，热车会升高。所以看防冻液液面最好能在冷车的时候看，热车当然也可以，但要把冷却系统的气放出来再看，这才是准确的。冷却系统是封闭的且能承受一定的压力，当水温升高后，冷却系统的压力是比较大的，系统有压力就会把冷却液顶出一部分存在水壶中，水壶液面升高。当水温降低后，压力减小，水壶中的冷却液又会回流到发动机和水箱内。
防冻液有所损耗是正常的，虽然系统密封，但水壶盖有泄压功能，当冷却系统的压力过高，会顶开水壶盖的泄压阀释放压力，此时水蒸气就会从水壶盖排出。时间久了排出次数多了，液面就会有所下降。但损耗的速度不会太快，如果液面加到了中间或上限，一般一年或者两万公里之内损耗不应该低于下限。如果损耗过快，需要经常添加，那么一定是某个部件有渗漏，要及时检查维修，以防渗漏严重，突然没有了冷却液。
那么低于下限有什么影响呢？刚刚低于下限一点是没有问题的，大家不必紧张，认为车不能开了，怕水温高。水壶上的下限其实是一个粗略的标记，还有很大的余量。在水温的下方或者侧面都接有一根水管，在凉车的时候，只要水管还能够到水就没问题，不会引起水温高。水管都在水壶下方，基本上水壶里稍微有点水，就能继续行驶。如果水壶水量过少，水管够不到水了，那么会有空气进入冷却系统，导致内部产生气阻，防冻液无法循环，最终导致水温过高。所以为了以防万一，冷却液位最好不要低于下限，低一点可以继续用车，但要抽时间及时补充。
自己添加万一加多了，超过上限有什么影响？高一点也没有影响，因为上限也是有余量的，不是高一点也不行。但如果高的太多，快把水壶加满了，水温升高后就会从水壶盖的泄压阀溢出，漏到热的发动机上产生大量蒸汽，还有可能一次溢出过多，导致液面达不到最低标准，所以也尽量不要加的太多。
