冬训肯吃苦，开春猛如虎。事实上，寒冷会让你骑得更慢。
冬季意味着寒冷的气温、寒冷的早晨，有时甚至会下雪。您会注意到，如果您继续骑行，您的平均速度可能会更低。但问题是：为什么？
决定速度的慢因素主要由以下几点原因!
肌肉和呼吸把人体比作汽车引擎，冬天汽车的引擎常常会因为温度过低而无法正常工作。当然人体肌肉一旦开始骑行，每一次肌肉收缩都会产生热量，所以，低温实际上对提高性能有一定作用（人体的生理机制决定，要想维持核心温度，升温要比降温简单的多）。
寒冷的空气比暖和的空气更难被人体吸收，任何在寒冷的日子里咳嗽的人都可以证明这一点。但是通常，骑行前的热身会帮助您的肺部耐受稍微冷的空气。一旦进行了初步调整，整体表现应该不会有太大差异。
所以从生理学上看，寒冷并没有阻碍我们的身体表现。
说到橡胶轮胎，通常认为越暖越好，F1 车队在比赛前对汽车轮胎进行预热以获得最大抓地力。
轮胎直接在地面上滚动，看似平整的地面，事实上是不可能完全平整的，因此轮胎接触面必须变形以弥补缺陷。这就是轮胎的韧性，如果轮胎的柔韧性较低，它的滚动阻力就会更高。越冷越硬的橡胶需要更多的能量才能变形，因此滚动阻力会增加。
曾经有一个温度与轮胎的实验，在夏季的一天进行了测试，结果发现整个上午的温度 上升]8°C，这导致滚动阻力减少大约 5%。
假设滚动阻力仅占总阻力的 10-20%，则 8°C 的变化会使总阻力的差异小于 1% 。这一点对骑行影响不大。
而且轮胎技术的变化可能会减少潜在的损失。一些轮胎会加入一些二氧化硅化合物。这样会增加轮胎的韧性，更适合在寒冷冬天骑行。
空气密度29度是最适合骑自行车的温度，这个温度下，肌肉处于最放松状态，同时也是最符合空气动力学。
风阻的计算公式如下:
F D =½p × C D × A × V A 2
(风阻=½ 空气密度×阻力系数×迎风面积×速度的平方)
从这个公式可以看出，风阻和空气密度成正比例关系，如果温度从7度升高到21度，这个变化会让空气密度从每立方米 1.27 千克降低至每立方米 1.20 千克——大约相差5%。这个变化会导致风阻发生5%的变化。
在合理的骑行速度下，空气阻力占骑车人必须克服的总阻力的 70%-90% 左右，因此空气密度的 5% 差异会造成大约 3% 的阻力差异，这个差异大概是1-2公里/小时的差异。
冬季骑行速度较慢，如果您必须找出罪魁祸首，空气密度是主要罪魁祸首。所以当你想达到夏季的表现，你要克服更多的阻力，开春你的表现也一定会更好。
