这样沉积以后形成的一种黑色胶状物质，这个就是积碳。
他基本上可以认为跟碳烟或者是颗粒物燃烧时颗粒物的形成是对等的。
这个形成的多了，随着尾气排走了，那就少了是吧。
如果是沉积在缸内，附着的一些物体表面，那就是积碳。
这是第二个概念。
第三个就是直喷和管道喷射的一个基本概念。
直喷的话，英文名是 GDI，gasoline direction injection，那就是汽油的直接喷射。
对应的是 PFI ，就是我们叫歧管喷射或者有的叫多点电喷，port fuel injection，就是管道的这个燃油的喷射。
这几个概念讲完之后，我们就可以去讲为什么这个 GDI 的容易出现积碳，容易堵喷嘴，反倒是 pfi 的一般比较少。
我们刚才说过他是叫管道喷射，他这个喷射是在进气阀之前，就是进气门之前，先把油喷出来，跟着空气混合之后，再通过进气门进入燃烧室。
这样的话，因为现在的发动机绝大多数工况都是化学剂量比的，就是刚好去烧完的这样的一个比例，所以大家想，这个汽油如果烧完就没有了。
当然也会有一些工况，比方说冷车的启动，或者是这种地板油，大脚油的时候有可能出现这种过浓的混合气。
这个时候会出现碳烟，或者是导致积碳，那包括其他的因素，比方说你的油品质量杂质，你的机油的质量怎么样，包括你的这个EGR 。
