汽车专业领域的来解密一下，深度剖析汽车冬天开A/C有没有影响这个问题！
空调A/C按键的含义与作用空调A/C按键点亮，空调控制模块会提供A/C信号给发动机ECU，通过发动机ECU的信号再来控制启动压缩机离合器！ 压缩机离合器控制压缩机开闭，它听命于ECU。
也就是说，空调控制面板上A/C按键亮了，不代表压缩机启动，只是表示你发出了想开启这个功能的信号申请——“发动机大哥，求您给我开一下压缩机用用”； 你能不能用上压缩机，你说了不算，ECU的信号才说了算！
空调控制电路原理
电路图中表明，想要开启压缩机功能，取决于以下三个因素： 空调开关是否开启； 室外温度； 室内温度； 所以，ECU判断到底开不开压缩机，也需要参考这些条件。
空调的温度控制逻辑
大多数的汽车空调，能实现的温度调节范围是16°—32°，空调设计工程师怎么实现空调吹出不同温度的风呢？
不论冬天、夏天，空调是通过将热风和冷风，按照不同比例进行混合，调配出需要的温度。这里的热风和冷风不是绝对的，热风可以是来自夏天的自然热风或者是冬天的发动机热量，冷风可以是来自夏天压缩机凉风或者是冬天里的自然凉风。 冬天压缩机工作的条件
冬天了，不论如何设置空调的温度，对于外界寒冷的气候而言，空调都是处于制暖模式，空调制暖的基本原理如下图。
发动机防冻液将发动机的热量带到了加热芯体上，当外界寒冷的自然风进入，就会与加热芯体进行热交换而被加热（热量交换程度不可控制），吹到车内后实现升温，室内温度传感器就会实时监测车内的温度是否符合我们设置的温度。
假如这个时候，我们打开A/C按键，温度设置在舒服的22°，我需要22°的空调风，经过发动机热量加热的风，温度只会越来越高，车里只会越来越热，咋办？
这个时候，ECU就决定，引入冷风进行调配中和！但是呢，用经过压缩机制作出来的冷风好呢，还是直接用冬天室外的自然冷风好呢！
那么，ECU就需要做一个选择，这个选择的结果就决定了冬天开A/C压缩机究竟工作不工作！
1.冬天外界不够冷
如果在南方区域，冬天大部分气温还是会在0°以上，外界的气温不是特别的冷。
ECU发现，当发动机的暖风温度不是特别高的时候，用外界的自然风还能调配出22°的风，这个时候，当然还用不上压缩机。虽然A/C灯亮着，但是ECU控制压缩机离合器断开，压缩机是不工作的。
后来，室内温度传感器向ECU报告：“老大，发动机提供的热风越来越热，车里也越来越热了咋办？” ECU发现，外面的冷风不够冷，已经调不出车主想要的22°风了，需要用更加冷的冷风。没办法了，就让压缩机上吧。这个时候，空调面板的A/C灯亮着，压缩机离合器听令于ECU，带动压缩机开始干起活来，动力减弱，油耗增加！
2.冬天外界非常冷
如果在北方区域，零下十几度跟玩儿一样！ ECU又不是笨蛋，它也会替你省动力、省汽油，外界的冷空气足够它用来调配你想要的任何温度，就算你打开空调A/C，ECU鸟都不鸟你，压缩机是绝对不会工作的！
关键知识点总结
1.发动机没启动，压缩机不会工作！
2.空调没启动，压缩机不会工作！
3.A/C开启情况下，环境温度低于2°以下，压缩机不会工作；
4.A/C开启情况下，环境温度高于2°，压缩机间歇性工作；
5.发动机怠速转速太低，压缩机也不会工作（确保发动机正常工作）；
6.发动机节气门全开，压缩机也不会工作（确保发动机输出功率）；
7.发动机冷却液温度过高，压缩机不工作；
8.制冷剂压力过高/过低，压缩机不工作。
以上，就是我们空调工程师，设计空调时采用的控制策略与工作逻辑。
比较深入的解释了空调原理，字数较多，纯手机手打，大家觉得有用，请多多点赞支持，谢谢！
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