2022-2026年不同类型动力电池退役量预测（GWh） 信息来源：洛克资本、新能源电池回收协会
2022-2026年前十省份累计退役量超75GWh 信息来源：洛克资本、新能源电池回收协会
从历史发展的趋势来看，2015年第一批新能源汽车上线，开启了新能源车井喷式增长7年。根据电池5-8年的寿命推断，2023年第一批新能源电池即将退役，2025年将迎来第一批退役高峰。
现阶段退役电池以早期的磷酸铁锂电池为主，三元锂电池退役量逐年增长并在2026年接近50%。从分地区的情况来看，广东的退役电池将超23Gwh比江浙沪地区的总量还大。
（二）污染源头多
锂电池污染有七大源头：外壳材料-白色垃圾污染，隔膜-白色垃圾污染，粘接剂-白色垃圾污染，加工过程-比如溶剂的使用有挥发性空气污染，负极材料-很少污染，正极材料-可能重金属污染，电解液-加工过程的挥发性污染和报废回收过程中可能存在的大气、水质、土壤污染。
信息来源：洛克资本、维特新能源汽车
（三）污染危害大、途径多
在拆解和回收电池过程中，细小的颗粒可能会从锂电池中释放到空气中，由于降解或火灾/爆炸而从填埋场或垃圾场释放出来，并被视为总粉尘排放量的一部分。
一旦废弃电池被处理，锂离子将会渗透到周围的土壤中，渗透到更深的土层，污染地下水，并可能流入地表水。对废弃电池进行填埋和非法处理相关的最严重危害之一是渗滤液的产生，它是由各种生物和化学降解过程和雨水渗过废物而形成的。
七、锂电池回收参与者
从产业链角度来看，回收行业离不开两个重要参与者，一是废旧电池的回收渠道方，另一个是从事电池再生回收和梯次利用的再循环利用企业。
（一）锂电池回收渠道优势比拼
废旧电池处理中心并不是一个明确的角色，而是链接回收渠道和利用渠道的窗口，这个中心可以是属于任何产业链中的角色。
从终端直接回收的参与者角度来看，车辆报废时电池由废车场拆解送至处理中心。车辆在保期内，不符合健康续航（SOH80%或70%）的将由4S店更换，过保后，可以选择在合规的汽修店或4S店进行更换废旧电池。用使用电池租赁服务的消费者在租赁公司进行更换。
