大多数的头盔都可以通过后脑勺部的旋钮调节紧固系统，控制头盔的包裹性。在理想状态下，通过与收束带的配合，紧固系统应牢牢固定住你的后脑勺。
每次戴上和脱下头盔时，都需要旋转旋钮微调紧固系统。一些头盔品牌使用BOA旋钮调节，而一些头盔品牌则使用更简单或更复杂的调节机制，这些技术都获得或多或少的成功。总而言之，头盔紧固系统的调节需要安静、简单和快速，同时保证你佩戴头盔时的舒适感。
旋转冲击保护系统
在过去的十年里，旋转冲击保护系统已成为自行车头盔领域中的安全标准。而MIPS多方位冲击保护系统，已成为业内的绝对“老大哥”，它也是目前最常见的冲击保护系统。而究其原理，MIPS就是在头盔内壁安装了一层底摩擦的面板，在发生碰撞时，这块面板能相对头盔外壳滑动10至15毫米，分散冲击力，降低车手脑震荡的风险。目前，MIPS多方位冲击保护系统已更新了多代。
此外，许多头盔品牌也已自研冲击保护系统。比如Lazer研发的KinetiCore，将头盔内部的EPS发泡材料分为孤立的小块，在撞击时能粉碎卷曲保护头部；又如Smith 将Koroyd材料用于头盔内部，它夹在MIPS保护系统与EPS发泡材料之间，呈现蜂窝状，也能够在撞击时粉碎溃缩，保护车手。
安全等级
所有的头盔都必须经过严苛的测试，才能获得在不同国家销售的认证。自1999年以来，美国消费者产品安全委员会（CPSC）是头盔产品认证的官方机构，所有头盔都必须经过该委员会的批准，才能最终合法销售。
而在欧洲，头盔的认证标准则是CE-EN1078。目前，在全球大部分国家销售的自行车头盔，都通过了这两项认证。换句话说，在网上购买的一些廉价头盔可能都达不到销售标准，对于这种“保命”的用品，建议大家还是购买大品牌的产品。
由于此次评测不涉及头盔的冲击测试，因此外媒参考弗吉尼亚理工大学头盔安全实验室的测试结论。截至本文刊发前，这个实验室已经测试了193种公路车、山地车、城市自行车头盔，因此非常权威。
这座实验室通过模拟碰撞环境，测试不同头盔降低脑震荡风险的能力，并将评测等级分为1星至5星，其中5星是最高评级。
头盔重量
与公路车上的大多数器材一样，头盔的重量也是不少车手考虑的因素，但这并不是评判一款头盔好坏的标准。在传统认知中，我们一般认为越轻的头盔越好，但无论重量如何，最重要的是它能有效保护你的安全。
外媒测试的头盔在230克至350克之间，它们之间的重量差异还是比较明显的，从实际佩戴感觉来看，350克的头盔实际已经很轻了，但230克的头盔明显还要“更胜一筹”。
专注于耐力骑行和长途竞赛的车手，一般对头盔重量比较“敏感”，因为几十克重量对于颈部的压力，也会随着骑行距离的扩大而愈发明显。
功能大于形式？
这样说吧，戴着一款又帅又*的头盔能让你“回头率”爆满，一整天的心情都会好起来！因此，头盔的做工好不好？外观够不够好看？有没有“踩”在你的审美上？这些也是选头盔需要考虑的。
此外，头盔是骑行者身上最容易被注意的部分，选择鲜艳的颜色，或是相对低调的银色和白色，都会增加你骑行在路上能见度。
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