街头经常能看到戴着安全帽骑乘电动自行车的人。
扬子晚报记者在采访中发现，由于近期电动自行车头盔价格“水涨船高”，有的人便戴着安全帽骑电动自行车，此外还能看到戴着轮滑头盔、自行车头盔等运动头盔骑乘电动自行车的。江苏省特种安全防护产品质量监督检验中心工作人员接受采访时表示：不同头盔防护功能有所区别，不建议“混搭”使用。扬子晚报/紫牛新闻记者 薛玲
驾乘电动自行车必须戴头盔
南京市公安局交管局此前发布通告称，5月1日起，对未佩戴安全头盔的电动自行车驾乘人员，交管部门将对其进行交通安全教育。将于今年7月1日起施行的《江苏省电动自行车管理条例》规定，驾驶、乘坐电动自行车应当按照规定佩戴安全头盔。电动自行车驾乘人员未按照规定佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门处以警告或者二十元以上五十元以下罚款。
安全帽不等同于头盔
由于近期电动自行车头盔价格“水涨船高”，扬子晚报记者采访中发现，电动自行车驾乘人员头上戴的也是五花八门，既有安全帽，也有轮滑头盔、自行车头盔等运动头盔，在一些微信群，也有网友在讨论时“力挺”安全帽，觉得安全帽对付的是高空坠物，高空坠物可比摔地上厉害多了。“与电动自行车头盔相比，安全帽保护的区域相对较小。”江苏省特种安全防护产品质量监督检验中心检验二部部长杨森接受采访时表示，从电动自行车上摔倒无法预测头部哪个位置会着地，保护区域自然是越大越好。简单说来，就是佩戴安全帽不能替代电动自行车头盔的保护作用。
可“升级”使用摩托车头盔
除了戴安全帽，扬子晚报记者采访中发现，还有佩戴轮滑头盔、自行车头盔等运动头盔骑乘电动自行车的，对此，杨森同样表示不建议使用。杨森介绍说，现行标准中，运动头盔佩戴装置稳定性测试只能模拟人员发生前倾事故状况，不能有效模拟人员后仰、左、右倾事故状况，如果从电动自行车上意外跌落，是无法控制跌落方位的。由于目前电动自行车头盔还没有相关的国标或行业标准，相近的摩托车头盔则是有标准的，如果市民觉得不放心的话，可以“升级”为摩托车头盔。
通风孔越大越多防护系数越低
目前正值炎热的夏季，不少消费者在选购电动自行车头盔时，往往对有着较多较大通风孔的青睐有加，杨森特别提醒，头盔上的通风孔越大越多，围绕在头部的气流也就越大，但头部暴露的也越多，其防护系数也会相应的降低。此外，平时头盔使用完毕，应放置于阴凉通风处，避免高温或阳光长时间照射。如果佩戴的运动头盔在使用过程中已经发生过碰撞摔裂，或出现细微的裂缝，都应该及时更换，不要再继续使用。
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好头盔关键时刻能保命
数据显示，佩戴安全头盔能在交通事故中减少伤亡。来自南京市公安局交通管理局的统计数据显示，2019年南京市发生死亡的交通事故中，涉及电动自行车的占到49.9%，81.6%的驾乘人员死于颅脑受损，死者中95%以上未佩戴头盔。另据江苏省公安厅交警总队提供的数据，2019年，江苏境内发生的电动自行车亡人交通事故中，69%的人死于颅脑损伤。
