首先来解释下这里所说的“机务”——指从事民用航空飞行的飞机维修工作，他们的目标就是保障飞机安全适航运行。
民航机务维修
机务（修飞机）看似高贵，其实也不易，也是一个比较艰辛的职业，除了其本身的工作比较辛苦之外，其上班时间制度也属于倒班制，不太规律。本身技术要求高，安全责任重大，离了安全，一切都是空谈。相信大家都明白，只要你的工作是倒班制，基本上也就从此和周末节假日等绝缘了。
要想了解机务的工作时间制度，我们要知道，飞机的安全适航运行基本上在任何时候都需要机务来保证的。白天，当飞机执行完航班任务，降落在机场时 ，机务哥哥们要通过特定的手势对飞机进行引导 ，停在相应的停机位上，开始正行每项检查工作，所谓“看一项、做一项、签一项”九字方针。检查完后，差不多飞机要离岗了，上客、闪灯······，这时机务小哥得准备送飞机。到了晚上，飞机回到机场过夜，不再执行航班任务时，机务小哥们就要对其进行各种检查和维护，过程相当繁琐，必须集中经历。也就是说，在一天24小时之中，除了飞机在天上的时间，机务都要对飞机进行各种工作。
因此，为了保证时间上的合理分配，各个航空公司都制定了相应的机务工作时间制度，略有不同，但都由白班和夜班组成。今天我们先来看看“白夜休休”。
白夜休休
首先解释一下什么叫“白夜休休”，其实就是白班、夜班、休息、休息的简称。这种制度是相对来说比较规律的，四天一个循环。一般来说，白班是早上9点到晚上9点，夜班是晚上9点到早上9点，然后休息两天，进入下一个循环。
白夜休休
