相较于打造一辆驰骋的汽车，制造飞机是一项更为复杂且艰巨的任务！然而你能想象一个国家没有成熟的造车生产线，却能让自己生产的飞机全世界翱翔吗？这个国家就是巴西。不禁让人感到纳闷，这种反常识的现象到底是怎么出现的？
巴西，一个国家面积占南美大陆将近一半的地方，有全球闻名的亚马逊雨林。这个国家的自然资源极其丰富，拥有全球五分之一的木材储量。然而，这个资源丰富的国家的汽车产业却逐年下滑，连福特都准备关厂走人。反倒是航空产业，巴西人竟然能造出满世界翱翔的支线客机，成为波音、空客之外全球支线飞机的老三。
那么问题来了，一个工业产值在全球占比还不到2%的国家，为什么造飞机这么厉害呢？现今全球的民航客机市场基本上被两大巨头把控着，那就是波音和空客，它们俩加起来占据了整个民航市场九成以上的份额。而巴航工业呢？在正面硬刚和直接放弃这两者之间，选择了另辟蹊径。
要说明白巴西这个国家的航空工业，只需要搞明白一个公司，就是巴西航空工业有限公司。这个公司成立于1969年，又叫安博威，Embraer。安博威是从葡萄牙语来的，巴西之前是葡萄牙的殖民地，现在的官方语言就是葡萄牙语。巴西航空工业的葡萄牙语名字，取几个首字母拼起来，就是Embraer。
巴西政府对这个公司的支持可谓空前，主要表现在四个方面：1）大量的资金支持；2）大力技术支持。巴西几乎把巴西原有的军用飞机技术都转让给了巴航工业；3）市场支持。巴西政府甚至于把大量的军工订单都停了给巴航工业。4）税收支持。巴西政府当时给巴航工业很大的税收优惠，同时设置了极高的关税保护。
步入七十年代，巴西航空工业迎来了重要突破。1972年，首架商用飞机易博一百一十型客机成功问世，这款适应本土市场需求的小型客机，以其出色的短距起降能力和经济性，迅速赢得市场认可。最终他们的产品以高效节能、维护成本低等特点，受到全球航空公司的青睐。
不仅如此,巴西共有5,115个各类机场,其中大型机场11个、中型机场124个、小型机场高达4,980个。此外,还有1,818个直升机停机坪和281个已关闭的机场。这一系列令人吃惊的数字彰显了巴西航空业的强大实力。
