在国人的印象中江西一直都没有什么存在感，处于被边缘化的位置。在全国GDP排名中常年处在15名之后，但在2021年的全国GDP 排名中，江西省已经排在了第15名。而且力压一直和其在排名上胶着的重庆和辽宁，和第14名的陕西几乎持平，按江西的年增速超越陕西那是分分钟的事情。但在2021各省的GDP排名中出现了一个很有意思的局面，就是在三万亿这个档位中出现了空白，处在13名的北京和12名的河北，都已经处在了4万亿的档位。这就意味着下面排名的省份要想再进一步将是很困难的事情。需要几年甚至十几年才有可能实现。
但江西省似乎对此不以为然，陕西已经全然不在话下，北京河北也不是其标杆，种种迹象表明江西的近期目标进入全国前十名。而这也是安徽即将要达成的目标，江西对此微微一笑，心底里似乎在说，抱歉，安徽，第十名肯定是我们的。可能有人会说，小编是不是在挑事，江西哪个部门说过这样的话了？这样的话当然不能明说了，但种种迹象表明江西是有这样的心气与抱负了。下面就听小编一一道来。
2021年江西的GDP总量虽然远2021低于安徽、河北两大省份，但其发展速度达到8.8%，远高于全国水平。2021年，江西全省规模以上工业利润达到了3122.4亿元，先于GDP跻身于我国省份十强。而同期，安徽的规模以上工业利润仅为2669.9亿元，河北仅2294.3亿元。要知道工业是经济的中流砥柱，也是就业和税收的保障，同时也能极大地促进第三产业的发展。总的来说，江西的发展势头很好，基础很好，这是江西的底气。
地方经济的发展离不开中央政策的支持，这是已经被无数次证实的事情。对江西而言，近些年来不断迎来政策上的利好。2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发。长江流域迎来了快速发展的大好时机，江西作为长江流域的一个重要省份也受益匪浅。但这还远远不够，要想弯道超车还得有大动作。2016年6月6日，国务院同意设立江西赣江新区，赣江新区成为中部地区第2个、全国第18个国家级新区，可谓含金量十足。即使是国家级开发区也无法和其相提并论，真可谓羡煞他人。要知道全国才19个国家级新区，许多省份对此望眼欲穿，努力多年也没能拿到这一头衔。这张“国字号”名片对江西来说无疑是一针强心剂，这是江西的心气。
交通对每一个地方来说都是重中之重，如今高速公路高速铁路在全国已经遍地开花，这里就不多说了。要想在交通上取得领先优势，江西需要破局。2021年，江西省出台的《关于推进交通强省建设的意见》，将建设浙赣粤运河列入主要任务。规划投资3200亿元打造2000公里的浙赣粤运河。浙赣粤运河将长三角地区与珠三角地区城市群相连，让长江经济带与粤港澳大湾区协同发展，这将是一条促进区域经济融合发展的‘金腰带！
这一新闻一出便刷爆了全网，人们一方面惊叹于江西的这一大手笔，另一方面也疑虑它的可行性。在高速公路和高速铁路大行其道的大背景下，内河航运还有那么重要吗？目前江西省交通运输通道存在结构不平衡，铁路占比80%～90%，水运占比最低，但水运的成本是最低的，尤其对大宗商品优势更为明显。浙赣粤运河的开通，首先能大大改善江西省交通结构不合理的现状，更好发挥水运通道的作用，大大降低江西企业出口货物的成本，促进江西省开放型经济的发展。同时也能更好吸引浙江和广东的企业投资，通过“水运引流”进入江西。这一浩大工程的可行性还在论证之中，假如能够建成，那这一世纪工程对江西经济的影响将是极为深远的，这是江西的胆气和雄心。
滕王阁
十年磨一剑，经过多年的打造和积累，加上近年来中央政策上的扶持，江西的经济如今已进入快车道。虽然在全国依然还属于中游水平，但江西依然有信心在经济上实现重大突破。逆水行舟，不进则退。在全国经济突飞猛进发展的今天，各省区都在暗中较劲，你追我赶。江西能否实现弯道超车，让我们拭目以待。
