为什么涉水行驶时发动机将水吸入气缸，继续行驶会导致连杆断裂？
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涉水行驶时发动机将水吸入气缸，造成连杆弯曲，继续行驶导致连杆断裂，缸体打破的故障案例
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【故障现象】
一辆柴油乘用车，
行驶里程为28993km。
在行驶过程中，
听到一声较大的异响后发动机熄火，
不能再次启动。
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3811995-康明斯发动机连杆-3811994 (5)
【故障处理过程】
拖至维修站检查，
发现发动机缸体破损。
进一步拆检，
发现第一缸连杆断裂。
经分析，连杆材质各项指标均正常，
排除了因材质问题引起故障的可能性。
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检查发动机室时发现:
电池安装座上有较多泥沙;
在熔断器附近有大量飞溅的泥点;
拆开空气滤清器，
发现空气滤清器上盖上有较多泥点，
且空气滤清器下盖上有相当多的泥土。
种种迹象表明，
该车曾经涉深水行驶。
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解体发动机后，
观察各缸缸套上活塞环运动的最高位置
(上止点)，
可以看出第一缸的上止点明显比其他缸低。
基本上可以判断
连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。
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3899450-康明斯连杆-3079629-4083569 (6)
【故障原因分析】
该车进气系统由进气口、空气滤清器、
进气管、进气歧管等组成。
水是如何进入进气系统从而进入发动机的呢?
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车辆在水中行驶时会使水面发生较大波动，
造成水面高度相对进气口时高时低，
水面高于进气口时，
发动机将水吸入气缸。
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因此，车辆在涉水行驶时要格外小心。
当发现道路积水较深，
有可能造成发动机进水时切不可强行通过，
避免造成不必要的损失。
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康明斯3013930-连杆 (38)
【故障相关知识】
连杆杆身扭弯断裂的原因
柴油机连杆在正常运转情况下，
损坏是不多见的。
但因使用不当也会发生异常损坏，
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柴油机连杆杆身的形状大多为“工”字形，
一般情况下是能满足强度要求的。
之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂，
其主要原因根据实践可归纳为以下几点。
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1.咬缸
使用中若活塞环折断、咬死，
或活塞与汽缸壁间隙过小，
以及冷却不良等原因，
都会引起活塞咬死在汽缸中。
一旦发生咬缸，
此缸连杆的运动就会受阻，
而其他缸仍在运动，
使其受到超出原承受几倍的拉力，
即有可能导致连杆杆身被拉弯或拉断。
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2.异物掉入活塞顶
在装配柴油机的过程中，
若安装喷油器的孔保护不当，
致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。
如不及时排除，
柴油机工作时就会既捣坏活塞顶
又会顶弯连杆杆身。
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3.发生飞车事故
连杆在工作时，
连杆小头随活塞做往复运动，
连杆大头随曲轴做回转运动，
杆身在小头和大头运动的合成下摆动。
连杆除承受周期性变化的气体冲击力外，
还要承受活塞组及连杆的惯性作用。
柴油机发生飞车事故，
将使往复惯性力急剧增大，
造成连杆应力过大。
此时若连杆螺栓折断，
则在高速运转的拉、
压载荷周期交替的作用下，
必使连杆杆身发生扭弯断裂。
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康明斯3632225-连杆-无标 (7)
4.液压冲击（锁缸）
所谓液压冲击，
就是进入柴油机活塞顶上
和进、排气管里的液体
(例如冷却水、机油、柴油)，
启动前未排除干净，
启动后进入活塞顶上，
在活塞向上运动时，
连杆受到液体的冲击而扭弯变形。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0698-连杆有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0698---G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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