前言：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，交通运输的需求日益增长。高速铁路作为一种高效、便捷、环保的交通方式，在我国得到了迅猛的发展。
我国幅员辽阔、人口众多，发展快速轨道交通成为必然选择。20世纪90年代，我国铁路大提速发端，1994年第一条时速达160公里的广深准高速铁路建成，1997年中国铁路列车第一次普遍提速，京哈、京广、京沪三大干线开行的快速列车最高时速达140公里。此后，又经历了多次提速。
为了进一步提升铁路速度，2004年1月，中国政府发布了《中长期铁路网规划》。同年10月，原铁道部组织完成了时速200km动车组的采购项目合同签订，并成功引进国外先进技术。2006-2007年，原中国北车集团和原中国南车集团旗下的车辆制造企业先后生产了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四个动车组系列，速度区间200-350km/h，编组形式为8辆或16辆编组。这些和谐号动车组通过整车型式检验后，在2007年第六次大提速后陆续投入运营。
和谐号电力动车组是2004年我国引进德国、日本、法国、加拿大等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上生产的高速动车组。
随后，我国不断创新，2010年中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发了包括CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等系列的高速电力动车组。2010年12月，和谐号CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1km，刷新了世界铁路最高运营时速。
从技术层面来看，复兴号的技术更为先进，智能化程度更高。
从发展历程看，和谐号为我国高铁发展奠定了坚实基础。
从速度、乘坐体验等方面看，复兴号的车内空间更宽敞，座椅更舒适，降噪效果更好，运行更平稳。
结语：虽然复兴号和和谐号在设计时速上有所不同，但是它们在我国铁路事业的进步上扮演者十分重要的角色，同时也为人们的出行带来极大便利，两者缺一不可。
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