当你喜提宝贝新能源新车，配上好不容易申请来的牌照一看，却发现炫酷拉风的“变形金刚”在诡异配色车牌映衬下秒变“农村拖拉机”。
难怪小米CEO雷军在两会提出修改新能源车牌设计的提案。高科技的新能源汽车和“老土”的车牌设计相搭配，巨大的落差让人不禁想问：为什么中国的车牌设计会有这样的“迷之审美”？
大家对于新能源车牌的吐槽主要针对于颜色，荧光绿的车牌本身就缺乏“高级感”，如果配上蓝色、红色等车身更是“土上加土”。
2016年公安部计划推行新能源车牌，联合比亚迪公司设计出三款方案以供大众投票选择。为凸显突出绿色环保寓意，三种待选方案都以绿色主色调[1]。
经多轮论证与试点后，现行的新能源车牌于2018年正式在全国范围内启用。但值得注意的是，即便当时选择另外两款设计，绿色主色调引发的审美争议仍难以避免。
2016年公安部与比亚迪汽车公司联合申请了号牌专利，并发布了3套小型新能源汽车号牌候选式样 / [1]
如今的车牌为何青睐这种有损“颜值”的配色呢？其实，车牌的“丑”很大程度上是为功能性作出的妥协。
自20世纪80年代起，全球范围内各个国家开始运用图像处理技术解决汽车牌照识别的问题[2]。车牌在监控中的可识别性成为此后车牌设计所需考虑的重点因素之一。车牌单调配色和高饱和色调尽管不甚美观，但却为监控识别提供了便利。
通常监控或者摄像机获取的车牌图像带有诸多干扰因素，需要提取车牌的相关颜色信息，进行车牌图像预处理[3]。传统车牌识别系统一般会根据车牌底色，初步定位图像中的车牌位置，这对于之后精准识别车牌信息至关重要[4]。
现实中，当车牌由于倾斜、污染等因素造成颜色和形态变化时，就会导致车牌识别系统等准确率下降[5]。
如果车牌本身颜色就过于丰富、很难和背景区分开，会对监控识别车牌区域提出更高要求，使得一些车牌识别模型在识别混合颜色车牌时准确率偏低[6]。
车牌识别的相机会从连续播放图片里选出其中一张作为输出画面，然后在其中选取不同帧数作为识别图片，从而达到视频识别效果 ，当车速过快时，容易掉帧识别不出来[7] / Unsplash
车牌的颜色不止要尽量单一，还要尽量和车身颜色区别开。汽车颜色中，较为流行的是黑、白、灰、银等素雅颜色，而大多车牌所用的是蓝、黄等饱和度较高的颜色[8]。
早年所设计采用的车牌识别模型，很多都是利用了车牌和车身颜色不同的特点[3]。所以那些受到符合大众审美的“网红色”如果用于车牌的话，就会有让车身和车牌撞色的风险。为了实用性考虑，车牌偏向于使用单调且“难看”的颜色。
除了颜色外，车牌字体设计的粗糙也为人诟病。
车牌上往往会写有车辆所属省份的简称。然而，
在车牌的字体库中，任何结构的汉字都宽度相同，导致失去了文字的结构美感，例如左中右结构的“湘”要和独体字“京”保持同样宽度，就会导致结构有些局促。但其实这也是为功能而作出的妥协。
