轻触控件飞行
如果遇到剧烈的湍流，至关重要的是不要过度校正，要慢慢地去修正。飞机在飞行途中突然遇到幅度大的操作，这种巨大变化可能会使飞机超过其结构极限，从而损坏飞机，并产生事故。
另一个问题是化油器结冰，有一个标有“carb heat”的小旋钮。在大约十分钟左右的时间内短时间加化油器，解除冰冻。注意：这仅适用于带有化油器的飞机。
一旦获得恒定的巡航速度，就可以设置控件并锁定它们，因此飞机将保持恒定的功率，并且可以专注于保持水平。在此阶段，将油门上的功率降低至设定值的75％左右。对于单引擎塞斯纳飞机，这应该在2400 RPM左右，正确设置它可以防止飞机在巡航飞行中爬升或下降。
降低空速：飞行的重要部分是在进近和着陆过程中与ATC（空中交通管制），进近控制或地面他太保持联系。为此，在取得许可后，请降低功率并将襟翼降低至适当的水平。请勿以过高的速度展开襟翼（仅当空速在空速仪的白色范围内时）。通过在飞控上施加反压力来稳定空速和下降率。
获得正确的下降角度和空速：这是由油门和飞行控制器混合控制的。找到跑道后，需要将组合完全正确地实施。在驾驶飞机时，这是最困难的部分。一般规则是，最佳进场速度是1.3乘以飞机的失速速度。这应该在ASI上注明。但是，也要考虑风速。
