2021年、2022年这两年，国产车的进步是非常大的。特别是在新能源汽车领域，国产车已经实现了对国外汽车品牌的赶超。
但是，很多人不清楚的是，相比乘用车的差距，我国汽车产业和国外汽车产业最大的差距是在商用车。中国重卡的技术都是舶来品，中国现代重卡的发展史，就是一部技术引进史、合资合作史。
其实客运车领域也是同样如此，先后引进了斯太尔、尼奥普兰、凯斯鲍尔、沃尔沃的技术，而在国产客运汽车发展史中，有一款车不得不提，那就是柯斯达，国人更习惯叫它考斯特。考斯特诞生在1969年，到现在已经54年历史了，但是从诞生至今，考斯特车型仅仅换过三代，而国内这代考斯特，还是30年前换代的。
就是这款车，遭到国内厂商大面积的山寨，这款车在国内的山寨版本数不胜数，广州羊城“考斯特”、厦门金旅“考斯特”，江淮“宝斯通”，宇通T7、厦门金龙XMQ6706、海格KLQ6702EV、金旅XML6722大考斯特、宇通E7、四川现代康恩迪等等等等，都明显借鉴过这款车的设计理念，甚至有的连名字都直接采用“拿来主义”，直接音译为“XX考斯特”，
当时丰田汽车考虑起诉国内车企山寨COASTER，但是后来发现山寨的厂商太多了，根本告不过来，干脆和四川丰田国产化了COASTER，并且命名为柯斯达，以此和国内的山寨考斯特划清界限。
如今市场上的柯斯达，是1993年，丰田公司推出的第三代COASTER客车，造型更加圆润，发动机变速器等等经过了重新设计。虽然换代距今已经30年了，但是柯斯达的产品力依然很强，国内那些山寨的车型，没有一个赶得上。
丰田柯斯达采用的是型号为9GR的4.0L V6发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为344牛·米，动力参数虽然一般，看起来没有带涡轮增压的车型动力强，但是实际上完全够用了，最高车速能达到130km/h，而且这款车发动机省油平顺，运转品质很好，车内的噪音和振动都控制的很到位。与之匹配的是5挡手动变速箱，虽然是全系手动挡，这套动力总成故障率极低，也很省油。
丰田柯斯达采用的是中置后驱的驱动方式，采用非承载式车体结构，采用前双横臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂的组合，它的舒适性值得称道，大小振动都过滤的很到位，车内基本没有太大的颠簸感。
另外，这款车的装配工艺很好，不会像一些国产中巴车一样，到处都咯吱咯吱的异响，乘坐这款车的舒适感和静谧性，在中巴车之中是位居前列的。
国产客车品牌，能不能造出媲美丰田柯斯达的车型？十年前肯定是没有机会的，如今也许能造出，但是因为柯斯达几乎已经垄断了高端中巴车市场，高端接待这款车几乎是标配，因此，国产车企即使造出了，有多大的市场空间也是一个问号。
