建造机场能带来多少gdp,一个机场能带来多少gdp

全国最强地级市，尽人皆知，江苏省苏州市 。作为衡量一座城市经济发展最重要的指标GDP。2021年苏州市全年GDP22718.34亿元 ，全国排名第六 。而且，2022年GDP预计将突破2.4万亿。不仅超越了一众省会城市，甚至比某些省份总量还高 。

在去年GDP排名前二十的城市当中，只有苏州市没有机场 。至于苏州要不要建机场，一直饱受争议 。

一种观点认为：苏州距离上海太近了，上海有两大国际机场，足够满足运力需求了，再建机场未免有些浪费。

第二种观点：支持苏州建自己的独立机场。认为苏州无论是在经济体量、城市发展规模、常住人口数量等等各方面，都需要一座机场。

苏州夜景

从机场对一座城市的重要性来说，笔者更加倾向于第二种观点。

在2019年，上海两大国际机场全年旅客吞吐量超过1.2亿人次，两座机场基本上都是处于满负荷运营状态 。随着经济进一步发展，民航旅客运输量还将进一步增加。上海的两座大型国际机场，显然已经无法长期满足实际运力需求了。

一、经济发展

苏州的经济发展水平，开篇已经简单提及，GDP两万多亿的经济体量，建造一座机场怎么说也不过分。苏州市下辖的昆山，预计2022年GDP，将史无前例的突破5000亿。作为县级市的昆山，即将创造历史。苏州的经济发展有目共睹 。

而民航机场对一座城市的经济发展来说，很大程度上都是锦上添花，利要远远大于弊。

苏州这样经济发达的城市，人流量巨大，而且商务人士众多。建一座民航机场，在很大程度上便利了旅客的出行和促进商务往来。即使不是修建像南京上海这样的大型国际枢纽机场，只是中等规模的机场。但通过其他机场中转，机场的辐射范围依旧可以被显著放大。而且对于苏州来说，建造机场，至少资金方面问题不大。

上海浦东国际机场

二、人口规模

2022年，苏州市常住人口达到1274.8万人，超越国内很多省会城市的常住人口。而且苏州市的外来人口占比很高，这就进一步说明，苏州市的人口流动量非常巨大，尤其在春运时期。而机场正是为了便利旅客出行而修建。

三、地理位置

从苏州市区向东出发，距离上海虹桥国际机场100公里左右，距离上海浦东国际机场150公里左右。

从苏州市区向西出发，距离苏南硕放国际机场约35公里左右，距离常州奔牛国际机场约120公里左右。

从苏州市区向北出发，距离南通兴东国际机场约130公里。

从苏州市区向南出发， 距离杭州萧山国际机场约160公里。

虽然苏南硕放国际机场距离苏州最近， 但机场规模较小，开辟航线数量也很有限。飞国内航线，绝大多数时候，还是需要从上海虹桥国际机场起落。如果需要直飞国外，则需要选择上海浦东国际机场 。100多公里的距离，对于旅客出行来说，还是有些不便。

苏南硕放国际机场

笔者个人认为，机场建在昆山是比较合适的。

首先，苏州市区是没法再建造机场了。机场占地规模巨大，苏州这样的工业城市，人口又多，用地紧张，机场应该建在稍微偏僻的地区。

昆山虽然也有大片的工业区，但是经过仔细规划，昆山南部地区还是可以容下一座中等规模的民航机场 。昆山位于苏州市和上海市中间地区，而且昆山外来人口比例很高。将民航机场建在昆山，从地理位置上看是最佳选择。从实际使用的角度看，建在昆山也是十分合理明智的选择 。

综上所述，苏州到底是否需要建设一座机场，也不是我们普通人可以决定的。 但相信，随着整个城市的进一步发展，未来一定会有合理的规划和安排。